"Игорь Лисочкин, Екатерина Иванова и др. "подборка статей о Питерском метро"" - читать интересную книгу автора


"Наблюдатель" ("Невское время"), 30.05.97
========================================

Слава и бесславие "красного тоннеля"

Как минимум пять лет понадобится для того, чтобы восстановить
движение на аварийном участке Кировско-Выборгской линии питерского
метро. Так утверждают корифеи метростроения. "Если, - обычно добавляют
они, - хватит денег".


Спасибо партии родной...

Официальная версия аварии на Кировско-Выборгекой линии имеет
ярковыраженный политический оттенок. Говорят, что перегон между "Лесной"
и "Площадью Мужества" был обречен изначально - с 1974 года. Тогда при
строительстве тоннеля метростроевцы натолкнулись на подземную реку,
обосновавшуюся в толще кембрийских глин на глубине 100 метров. Проявив
запоздалый интерес, специалисты опознали в нем древнее русло Невы - так
называемый Ковенский размыв. Плывун - вода подземной реки вперемешку с
глиной и песком-прорвался в забой, затопив свыше двухсот метров тоннеля.
На поверхности земли произошли деформации, из-за чего разрушилось
несколько жилых зданий, а также пострадали НПО "Аврора" и завод "Красный
Октябрь". Правда, человеческих жертв тогда не было. И даже троллейбусы
под землю не проваливались. В любой другой стране, не знавшей
коммунистического напора первых пятилеток, такое строительство было бы
стопроцентно обречено. Но не в СССР, где "родная партия" мечтала
получить подарок к очередному, XXV съезду.


К вопросу о вечном холоде

Любопытно, но мировая практика тоннелестроения до сих пор не знает
прецедентов сооружения метро в условиях, настолько приближенных к
боевым. На "прогнившем" Западе всегда руководствовались голым расчетом,
а не директивами, скажем, республиканской или либерально-демократической
партии. Когда злополучную реку не удалось заморозить обычным способом -
с помощью рассола (хлорида кальция), когда стихия прорвала бетон
строящегося тоннеля и тоннель пришлось затопить, на этот феномен
съехались посмотреть ученые-метростроители со всего СССР. Но в
преддверии съезда КПСС времени не было: тоннели прошли прямо через
плывун, замороженный весьма эксгравагантным дня тех времен способом - с
помощью жидкого азота.
Общеизвестно: все, что заморожено, должно рано или поздно оттаять.
Впоследствии оказалось, что ни одна живая душа не знала конкретный
сроков оттаиваний плывуна.
Этот нюанс, кстати, неизвестен до сих пор. Плюс ко всему тоннели
приобрели волнистым профиль, что вообще не влезало ни в какие ворота.
Специалисты "Ленметрогипротранса" быстро разработали способ, благодаря