"Д.В.Лихарев. Эра адмирала Фишера " - читать интересную книгу автора

последовательно, как два его детища - "Дредноут" и "Инвинсибл".
Хотя существует огромное количество публикаций о роли Фишера в
разработке проектов "Дредноута" и "Инвинсибла", в настоящее время появился
целый ряд новых данных по данной проблеме. В случае с "Дредноутом" было
очень много споров о времени, затраченном на его сооружение, и о
своевременности его строительства вообще. Как известно, появление
"Дредноута" сразу же сделало все существующие линейные корабли устаревшими,
независимо от срока их службы. Но с другой стороны, его появление дало
Германии шанс, о котором она не могла бы и мечтать при прежнем положении
дел: после 1906 г. гонка морских вооружений началась с новой точки отсчета,
и Германия оказалась в равном положении с Англией. Таким образом, данную
проблему правомерно рассматривать именно в контексте англо-германского
морского соперничества.
Фишер размышлял над возможностью создания линейного корабля
принципиально нового типа, еще будучи командующим Средиземноморским флотом в
1899-1902 гг. При этом адмирал исходил из предположения, что в обозримом
будущем Англии придется спорить с Францией и Россией. Темпы военного
судостроения двух главных соперников не внушали никаких опасений и были на
порядок ниже, чем в Великобритании. Существенного рывка вперед в этих двух
странах в ближайшем будущем также не предвиделось. И даже Кастенс, который в
отличие от Фишера, склонен был уже тогда, видеть главного противника в
Германии, не усматривал особой опасности в техническом превосходстве
немецких судостроителей и той относительной быстроте, с которой сооружались
военные корабли на германских верфях.
Отправную точку Фишер определил в письме к Селборну от 2 августа 1904г.
"Упадок военно-морской мощи России позволяет нам сделать небольшой перерыв,
прежде чем приступить к созданию новых линейных кораблей" 34. В данном
случае не последнюю роль сыграли и соображения экономии. Период с октября
1904 по май 1905 г. дал Великобритании передышку перед тем, как англичане
приступили к осуществлению новых морских программ, на сей раз уже
направленных против Германии. В январе 1905 г. комиссия из морских офицеров
и инженеров, созданная Фишером, приступила к разработке проектов "Дредноута"
и "Инвинсибла".

Роль лично Фишера в создании линейного корабля, появление которого
наряду с подводной лодкой ознаменовало "вторую революцию" в развитии
военно-морского искусства, была сильно преувеличена его современниками и
почитателями. Сама идея создания линейного корабля, вооруженного как можно
большим количеством тяжелых орудий единого калибра, впервые была высказана
итальянским военным инженером Витторио Куниберти. Его статья "Идеальный
линейный корабль для британского флота" была опубликована в 1903 г. в
военно-морском ежегоднике, выходившем под редакцией Ф. Т. Джейна 35.
Корабль, спроектированный итальянским конструктором, должен был иметь
водоизмещение 17 000 т, бортовую броню, толщиной 305 мм, скорость хода 21-22
узла и нести двенадцать 305 мм орудий в шести двухорудийных башнях. Главные
размерения и тактико-технические данные, намеченные Куниберти, оказались
очень близки к тем, которые были воплощены в "Дредноуте". В то время Фишер
занимал пост начальника военных верфей в Портсмуте. Он, несомненно,
ознакомился с этой статьей и проект Куниберти оказал на него влияние.
События русско-японской войны полностью подтвердили правильность идеи