"Д.В.Лихарев. Эра адмирала Фишера " - читать интересную книгу автора

французский флот по своей силе почти нагонял британский. Шесть лет спустя,
когда он уходил в отставку, британский флот вновь восстановил подавляющее
превосходство над своим самым сильным потенциальным противником. Оскар
Паркес писал впоследствии: "Семилетнее пребывание Купера Кея в Уайтхолле
стало весьма динамичным периодом в развитии военного флота, поворотным
пунктом в его техническом перевооружении" 43.
Однако флотским "ультра" такие темпы наращивания морских вооружений
казались недостаточными. Результатом их деятельности стали события,
получившие название "морской паники 1884 г." Фишер сыграл в них весьма
важную роль, и к тому же довольно неприглядную.
"Морская паника 1884 г." занимает в истории британского флота
совершенно особое место. Интерес общественного мнения к военному флоту в
современной Англии рассматривается как обстоятельство само собой
разумеющееся, и большинство англичан убеждены, что такое положение дел
существует как минимум со времен Нельсона. Однако в реальности все обстояло
далеко не так. Несмотря на то, что флот являлся важнейшим инструментом
военной политики и дипломатии Лондона и играл на протяжении столетий
огромную роль в истории Англии, пристальный интерес к нему английской
общественности насчитывает чуть более 100 лет. В 80-е гг. прошлого столетия
капитан 1-го ранга Сеймур Фортескью писал, что за пределами крупных военных
портов "невежество британской публики во всем, что касается военного флота,
может быть охарактеризовано как колоссальное" 44. Со времен окончания
наполеоновских войн и до конца XIX века вопрос защиты морских рубежей ни
разу не тревожил умы рядовых англичан.
Историк тщетно будет искать обсуждения проблем военного флота в
английской печати 60-70-х гг. прошлого века. Только в лондонской "Таймс" и
нескольких местных газетах, выходивших в крупных приморских городах, можно
было изредка встретить короткие заметки на морскую тематику. В те времена
все, что касалось военного флота, считалось запутанным, неинтересным и делом
специалистов. Следствием молчания прессы была апатия среднего англичанина.
Морское господство понималось рядовыми гражданами довольно абстрактно - оно
считалось чем-то вроде неотъемлемого права и тем, что ни в коем случае
нельзя утратить. Вопросы военно-морской стратегии или тактики никого не
интересовали и были целиком оставлены на усмотрение экспертов.
Военно-морская история считалась сухой и нудной хроникой. Из сочинений на
морскую тематику спросом пользовались только "леденящие душу истории"
Фредерика Марриета.
Причины для отсутствия интереса были достаточно вескими. Возбуждение,
вызванное появлением первых броненосцев, вскоре прошло, и военные флоты в
Европе перестали пользоваться высокой репутацией. Во время франко-прусской
войны сильный французский флот оказался бесполезным против немецких дивизий,
и предотвратить поражение Франции оказалось не в его силах. Несмотря на
подавляющее превосходство турецких морских сил на Черном море во время войны
1877-1878 гг., русский Черноморский флот делал, что хотел и даже нанес
туркам чувствительные потери. Наличие военного флота считалось дорогим, хотя
и необходимым, атрибутом всякой "великой державы". Однако в дипломатических
калькуляциях "европейского равновесия" военные флоты не котировались высоко.
И только в Лондоне продолжали верить, что с помощью флота можно сделать все
или почти все.
В этих условиях и разразилась "морская паника" на Британских островах.