"Д.В.Лихарев. Эра адмирала Фишера " - читать интересную книгу автора

продвижению по служебной лестнице. В своих мемуарах он не единожды
упоминает, что в молодости заслуживал бы и более быстрого продвижения. Тем
не менее, в 28 лет Фишер уже был капитаном 3-го ранга, а в 33 года -
капитаном 1-го ранга. Из этого следует, что ему, в общем, не на что было
обижаться.
Пока Фишер нес службу на Дальнем Востоке, в Адмиралтействе его уже
планировали на новый пост инструктора по торпедному делу, учрежденный на
"Экселленте". Впоследствии Фишер вспоминал об этом не без сарказма: "...У
меня был замечательный друг в Адмиралтействе- сэр Б. Сеймур, впоследствии
лорд Алчестер, который был убежден, что мне следует отправиться в Китай. В
Китай я и отправился, но все окончилось счастливо, поскольку у моего
адмирала началось размягчение мозга, и мне рассказывали, что когда он
вернулся на родину и пришел в Адмиралтейство, он помнил только одно слово -
"Фишер"!" 31.
"Оушен" прибыл в Плимут 5 июня 1872 г. и был немедленно поставлен в
дек. Это неудивительно, если принять во внимание жестокий шторм, который
пришлось выдержать кораблю и команде к берегам Мадагаскара. Волнение было
настолько сильным, что размах качки достигал 40°. Казалось, что старый
деревянный парусник вот-вот развалится на куски. Положение усугублялось тем,
что несколько орудий сорвалось со своих креплений и носилось по палубе,
сокрушая все на своем пути. Волнами смыло все шлюпки и разрушило квартер-дек
32. Фишер в течение нескольких часов находился на верхней палубе,
подбадривая команду и отдавая необходимые распоряжения матросам и офицерам.
"Оушен" чудом не потерпел крушения.
По прибытии в Англию Фишер до сентября находился на половинном
жаловании, оставаясь на берегу. Затем последовало назначение на "Зкселлент",
где его служба на должности инструктора по торпедному делу продолжалась 4
года. Фишеру пришлось приложить немало усилий по налаживанию четкой работы
обучения морских офицеров новой науке. "Курсы по торпедному делу для
офицеров флота организовал я, - вспоминал он впоследствии, - при этом
пришлось преодолеть колоссальные трудности! Особенно упрям был первый
морской лорд. Когда он начинал службу, торпед еще не было и в помине, и он
не видел причин для их появления теперь" 33.
Однако обвинения, которые Фишер возводил на высшее руководство флота,
мягко говоря, были не совсем справедливы. Если судить по результатам
специального заседания в декабре 1875г., на котором решался вопрос о статусе
учебного торпедного судна "Вернон", как самостоятельной единицы с
независимой командной должностью, адмирал Милн (первый морской лорд в 1872-
1876 гг.) одобрил предложение без особых возражений.
"Вернон" был заложен в 1831 г. и классифицировался как 50-пушечный
фрегат. К 1872 г. это был уже безнадежно устаревший корабль, хотя и
сохранивший свои классические обводы времен чайных клиперов. Его-то и решили
переоборудовать в учебное судно.
В апреле 1874 г. "Вернон" посетил представитель германского флота. Им
был не кто иной, как доктор Альберт Герц, разработавший самые эффективные
конструкции морских мин, какие только были применены впоследствии в первой
мировой войне. Визит был организован на началах взаимности. В обмен на
любезное разрешение посетить "Вернон" командование германского
военно-морского флота, со своей стороны, разрешило офицерам британских
военно-морских сил посетить и получить любую информацию о торпедных