"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

промышленного оборудования, колесной и гусеничной техники и других
тяжеловесных и крупногабаритных грузов. В контейнерах их не разместить, а
перегружать обычными подъемными кранами - дело весьма хлопотливое. В
результате поисков ученых и инженеров был создан новый вид унифицированного
погрузочного места - на ролл-трейлере. Это, по сути дела, низкосидящая
тележка с одними задними колесами стандартной длины и ширины. Когда на этой
"тележке" закрепят груз (котел, связку труб, бульдозер, контейнер и т. п.),
тягач массивным захватом приподнимает ее передний край и отправляет на
судно.
Если контейнеры удобнее всего перемещать вертикальным способом "ло-ло"
(от английских слов lift on lift off - вверх - вниз) портальными кранами или
специальными береговыми устройствами, оборудованными автоматическими
захватами, то для ролл-трейлеров подобный метод неприемлем. Для них пришлось
создать новый тип судна с горизонтальной погрузкой (от английских слов roll
on - roll off - накатка - выкатка). Тягач, буксирующий ролл-трейлер, по
аппарели (сходне) въезжает прямо в твиндек судна, а оттуда по внутренним
рампам попадает в трюм или на верхнюю палубу. На некоторых судах типа
"ро-ро", или, как их теперь называют, "ролкерах", для перемещения трейлеров
по вертикали используют грузовые лифты. На палубах тележки закрепляются,
после чего они готовы к морскому путешествию.
Своеобразная разновидность ролкеров - морские железнодорожные и
автомобильные паромы. Их сейчас строят особенно много, чему способствует
широкий размах международного автотуризма и транзитных грузовых
автомобильных перевозок. Например, из Англии паромы доставляют грузовики в
континентальную Европу, а отсюда по автомагистралям и мосту через Босфор они
везут грузы без перевалки в страны Ближнего Востока.
В 1978 г. в пашей стране была введена в эксплуатацию морская
железнодорожная паромная переправа Ильичевск - Варна, которую обслуживают
четыре паромных судна типа "Герои Шипки", "Герои Одессы" вместимостью по 108
железнодорожных вагонов. В ближайшие 8-10 лет провозную способность
переправы намечено удвоить.
Задачу по экономии времени судна при погрузке и выгрузке в порту, не
имеющем достаточного количества причалов и перегрузочной техники, успешно
решают суда нового типа - лихтеровозы. На эти суда грузится унифицированная
погрузочная единица - лихтер, или "плавучий контейнер". Как правило,
загрузка лихтеровоза осуществляется путем притопления судна и заводки
лихтеров на плаву. Несамоходные, курсирующие на мелководье суда-лихтеры
размещаются в трюмах и па палубе океанского судна. По прибытии в порт
разгрузки лихтеры спускаются па воду, а судно-носитель продолжает плавание.
Буксиры подбирают "плавучие контейнеры", группируют их и доставляют
получателям, после чего они вновь загружаются и выводятся на рейд. На
обратном пути судно-носитель поднимает их на борт и продолжает свой путь.
Эксплуатация судов-лихтеровозов оказалась экономически эффективной при
наличии достаточно стабильного грузопотока между районами, тяготеющими к
крупным внутренним водным магистралям, например в США - к Миссисипи, а в
Западной Европе - к Рейпу. На лихтеровозах перевозится бумага,
пакетированные лесные грузы, специальные сорта глипы для металлургического
производства из района Питтсбурга (США), которые доставляются по рекам
Огайо, Миссисипи, затем морем до Роттердама и далее вверх по Рейну.
Советский Союз практикует доставку грузов в лихтерах из устья Дуная в