"В.Лаврус. Источники энергии (Серия "Информационное Издание", Выпуск 3)" - читать интересную книгу автора

Hикакой проблемы маневренности не возникает. При неисправности
агрегата его не ремонтируют, а заменяют, привозя новый
двигатель или генератор.
Эффективность малой энергетики по расходу топлива,
несомненно, выше, чем при традиционном централизованном
теплоснабжении от паротурбинных ТЭЦ. Дизельные двигатели имеют
КПД около 42%, тогда как паротурбинные установки, даже самые
совершенные - не выше 39%. К тому же при доставке
преобразованной энергии потребителю в тепловых сетях теряется в
среднем не менее 10% энергии, тогда как в газовой таких потерь
нет совсем.
Газ - соперник бензина
Повсеместный рост количества автомобилей потребовал
значительного увеличения объемов производства бензина. В
качестве замены жидкого топлива для двигателей внутреннего
сгорания широко используется природный газ.
Когда в тридцатые годы прошлого века англичанин Барнетт
получил патент на газовый двигатель, а в 1860 году француз Э.
Ленуар построил мотор, работающий на смеси воздуха и газа,
никого такой выбор горючего не удивил - бензина еще не было.
Впервые бензин в качестве горючего был использован лишь
спустя два десятилетия, когда Г. Даймлер создал бензиновый
двигатель внутреннего сгорания. Бензиновый мотор заменил лошадь
в первых "самодвижущихся колясках" - автомобилях, создателями
которых стали Карл Бенц и Готлиб Даймлер.
О газе как о возможном моторном топливе надолго забыли.
Лишь через 100 лет после Барнетта, в конце тридцатых годов
нашего столетия, возродилась мысль о его использовании. Тогда
появились первые газогенераторные автомобили. Газ вырабатывался
в топке, а оттуда подавался в двигатель.
Октановое число 105?
Исследования опровергли устоявшееся мнение, что
использование газа вместо бензина - вынужденная мера. Газовое
топливо сгорает полнее, поэтому концентрация окиси углерода в
выхлопе газового двигателя в несколько раз меньше.
Автомобиль на бензине выбрасывает в атмосферу сернистый
газ, который образуется от сгорания сернистых компонентов
топлива, и тетраэтилсвинец. В природном газе серы, как правило,
нет, а поэтому в выхлопах газового двигателя нет ни сернистого
газа, ни соединений свинца.
В отработанных газах бензинового двигателя из-за неполного
сгорания топлива содержится и окись углерода (СО) - токсичное
для человека вещество.
И газовые, и бензиновые автомобили выбрасывают в атмосферу
одинаковое количество углеводородов. Для здоровья человека
опасны не сами углеводороды, а продукты их окисления.
Двигатель, работающий на бензине, выбрасывает сравнительно
легко окисляющиеся вещества - этил и этилен, а газовый
двигатель - метан, который из всех предельных углеводородов
наиболее устойчив к окислению. Поэтому углеводородный выброс