"Константин Кузьмин. Сборник статей из интернета " - читать интересную книгу автора

тестирования не производил впечатление "бэушного".
Вот мы и стараемся минимально нарушить "экстерьер" нового удилища, в
том числе - не снимая защитную пленку с его пробковой рукоятки. Однако
иногда это выходит боком. Если "тест-драйв" приходится на дождливый день, то
в той или иной мере намокает все. Вода каким-то образом просачивается между
пластиковой пленкой и пробкой, причем неравномерно. Пробка в тех местах,
куда проникла вода, набухает и темнеет. Хотя пленка и на месте - от
товарного вида спиннинга не остается и следа. Делайте выводы...
Возможно, вы обращали внимание на то, что у некоторых удилищ, чаще -
стеклопластиковых и телескопических, вершинка выполнена в ярких
флуоресцентных цветах - обычно это оранжевый или желтый. Общественное мнение
таково, что цветная вершинка - это признак дурного тона, у нормальных
спиннингов такого не бывает и не должно быть в принципе.
На самом же деле, когда нам приходится ловить на относительно легкий
джиг при сильном ветре, даже самое совершенное по чувствительности "в руку"
удилище не способно обеспечить чисто "тактильный" контроль проводки. А если
все происходит еще и в сумерках, то и визуально по отыгрыванию вершинки не
всегда замечаешь касание дна. Выход подсказывают дешевые "стеклянные"
спиннинги: нанести на вершинку рядом с "тюльпаном" ободок из светлого
флуоресцентного лака, его можно сейчас найти в рыболовных магазинах. Это в
значительной степени решает проблему...


МЕЛОЧИ, СВЯЗАННЫЕ С КАТУШКОЙ

Что такое регулировка профиля намотки, зачем она нужна и как
осуществляется - все это должно быть известно всякому мало-мальски
продвинутому спиннингисту. Если в двух словах, то последовательное утончение
подшпульных шайб ведет к изменению профиля от прямого конуса к цилиндру и
далее - к конусу обратному. Но бывают отдельные экземпляры катушек (недавно
мне попалась уже вторая такая), у которых, даже если совсем убрать
единственную штатную шайбу, небольшая прямая конусность в намотке все равно
остается, и такой вариант не всегда может нас полностью устроить.
Тогда стоит попробовать сделать вот что. Снимаем с оси
звездочку-трещотку фрикционного тормоза, а шайбу - возвращаем на место.
Звездочка, как правило, несколько толще, чем шайба, и в результате легкий
прямой конус трансформируется в легкий обратный. Фрикцион, правда, после
того перестает трещать при прокручивании, но это трудно даже назвать
потерей...
Наверное, многие из нас хотя бы раз сталкивались с такой вот картиной:
под нагрузкой с катушки стравливается шнур, но не из-за того, что
отрабатывает фрикционный тормоз, а весь объем плетеной лески прокручивается
на шпуле. Понятно, что происходит это по причине того, что из-за
нерастяжимости плетеной лески ее нельзя надежно зафиксировать на шпуле
обычной петлей, как это делается в случае с леской монофильной.
Есть несколько путей решения проблемы. Первый: та же самая петля, но
закрепленная на шпуле кусочком лейкопластыря размером 2х1 см. Второй: перед
плетеным шнуром намотать на шпулю хотя бы пару метров монофильной лески, а
шнур - привязать к ее концу. Третий: сделать на конце шнура петлю,
зафиксировать ее боковой клипсой шпули, а далее - намотать шнур обычным