"Константин Кузьмин. Сборник статей из интернета " - читать интересную книгу авторатестирования не производил впечатление "бэушного".
Вот мы и стараемся минимально нарушить "экстерьер" нового удилища, в том числе - не снимая защитную пленку с его пробковой рукоятки. Однако иногда это выходит боком. Если "тест-драйв" приходится на дождливый день, то в той или иной мере намокает все. Вода каким-то образом просачивается между пластиковой пленкой и пробкой, причем неравномерно. Пробка в тех местах, куда проникла вода, набухает и темнеет. Хотя пленка и на месте - от товарного вида спиннинга не остается и следа. Делайте выводы... Возможно, вы обращали внимание на то, что у некоторых удилищ, чаще - стеклопластиковых и телескопических, вершинка выполнена в ярких флуоресцентных цветах - обычно это оранжевый или желтый. Общественное мнение таково, что цветная вершинка - это признак дурного тона, у нормальных спиннингов такого не бывает и не должно быть в принципе. На самом же деле, когда нам приходится ловить на относительно легкий джиг при сильном ветре, даже самое совершенное по чувствительности "в руку" удилище не способно обеспечить чисто "тактильный" контроль проводки. А если все происходит еще и в сумерках, то и визуально по отыгрыванию вершинки не всегда замечаешь касание дна. Выход подсказывают дешевые "стеклянные" спиннинги: нанести на вершинку рядом с "тюльпаном" ободок из светлого флуоресцентного лака, его можно сейчас найти в рыболовных магазинах. Это в значительной степени решает проблему... МЕЛОЧИ, СВЯЗАННЫЕ С КАТУШКОЙ осуществляется - все это должно быть известно всякому мало-мальски продвинутому спиннингисту. Если в двух словах, то последовательное утончение подшпульных шайб ведет к изменению профиля от прямого конуса к цилиндру и далее - к конусу обратному. Но бывают отдельные экземпляры катушек (недавно мне попалась уже вторая такая), у которых, даже если совсем убрать единственную штатную шайбу, небольшая прямая конусность в намотке все равно остается, и такой вариант не всегда может нас полностью устроить. Тогда стоит попробовать сделать вот что. Снимаем с оси звездочку-трещотку фрикционного тормоза, а шайбу - возвращаем на место. Звездочка, как правило, несколько толще, чем шайба, и в результате легкий прямой конус трансформируется в легкий обратный. Фрикцион, правда, после того перестает трещать при прокручивании, но это трудно даже назвать потерей... Наверное, многие из нас хотя бы раз сталкивались с такой вот картиной: под нагрузкой с катушки стравливается шнур, но не из-за того, что отрабатывает фрикционный тормоз, а весь объем плетеной лески прокручивается на шпуле. Понятно, что происходит это по причине того, что из-за нерастяжимости плетеной лески ее нельзя надежно зафиксировать на шпуле обычной петлей, как это делается в случае с леской монофильной. Есть несколько путей решения проблемы. Первый: та же самая петля, но закрепленная на шпуле кусочком лейкопластыря размером 2х1 см. Второй: перед плетеным шнуром намотать на шпулю хотя бы пару метров монофильной лески, а шнур - привязать к ее концу. Третий: сделать на конце шнура петлю, зафиксировать ее боковой клипсой шпули, а далее - намотать шнур обычным |
|
|