"И.И.Кубатько, О.И.Кубатько. Охота на флагманов " - читать интересную книгу автора

режиме, вне политики. Но что гросс-адмирал Редер отнюдь не насаждал во
флоте ни идеологию, ни порядки, характерные, скажем, для Вермахта и уж тем
более не стремился превращать боевые корабли в нечто вроде "СС-ваффен",
было очевидно и признавалось даже его противниками.
После войны пожилой отставной гросс-адмирал был приговорен к
пожизненному заключению - но в общем-то до сих пор не совсем ясно, за что
же... К этому мы ещё вернемся.

...Встреча с "Альтмарком" и заправка прошла 1 сентября 1939 года, в
день начала вторжения в Польшу, в первый день войны, которая ещё не была
названа Второй мировой. Капитаны и команды судов уже знали о начале военных
действий. Но обстановка заправки в солнечный тихий день была чрезвычайно
мирной. Прозвучал только один винтовочный выстрел, и то вылетела не пуля, а
"кошка" с привязанным тонким линем. С помощью линя подтянули прочный
манильский трос, а когда корабли сблизились, с "Альтмарка" подали
шестидюймовые гофрированные шланги топливопроводов. Старший механик "Шпее"
Карл Клепп проследил за ходом заправки; скоро цистерны "панцерника" были
заполнены по горловины.
Затем капитан Дау поднялся на борт "Адмирала графа Шпее", и командиры,
вместе со старшим офицером Вальтером Кеем и штурманом Ваттенбергом,
обсудили время и координаты мест дозаправки. Впредь они происходили раз в
неделю (6, 13 и 20 сентября) и проходили спокойно - новым было разве что
то, что разведывательный гидросамолет "хейнкель-114" барражировал над
акваторией, предупреждая о приближении судов.

Южная Атлантика была пустынна. Панцерник за месяц не встретил ни
одного корабля, не считая собственный вспомогательный "Альтмар". Тогда
Лансдорф принял решение идти на запад, к южноамериканскому побережью и
выйти на оживленный судоходный маршрут, ведущий в Пернамбуко.
30 сентября утром, в ста милях от Пернамбуко, с самолета-разведчика
заметили британский сухогруз, идущий курсом на юго-восток. Капитан "Шпее"
приказал дать полный ход и повел панцерник на перехват. Погоня на полном
ходу продолжалась два часа; затем сигнальщик "Шпее..." передал настигнутому
транспортнику приказ: "Стоп машины. Не включать рацию, или буду стрелять".
Приказ подкреплял поворот грозной трехорудийной башни.
Капитан безоружного сухогруза (это был британский пароход "Клемент",
шкипер Ф. Харрис, старший механик У. Байянт) предпочел выполнить приказ.
Корабли застыли в полумиле друг от друга. Абордажная команда со "Шпее..."
поднялась на борт и установила, что груз для рейдера совершенно бесполезен.
Шифровальные книги и прочие важные документы были выброшены за борт, едва
"Клемент" получил команду остановиться. В общем, первый приз оказался
скорее символическим.
Лансдорф взял несколько человек из команды "Клемена" на борт
"Шпее...", остальные отправились в шлюпках к сравнительно недалекому
берегу, а несколько заложенных в трюмах мин отправили транспорт на дно.
Рейдер прошел вдоль торговых путей и 10 октября перехватил сухогруз
"Хантсмен", идущий в одиночку из Калькутты в Ливерпуль с грузом
колониальных товаров и одежды. До берега было далеко, а размещать 80
человек экипажа "Хантсмена" на панцернике не представлялось возможным;
тогда Лансдорф направил на сухогруз призовую команду и повел за собой