"Г.Кржижановский "Заметки по электрификации"" - читать интересную книгу автора

следующее:
"Вследствие повышения заработной платы, вероятно многократно возрастет
применение машин и увеличение всякого рода автоматических методов; но как
раз именно в этой области электротехника является особо дееспособной. В
области всяких транспортных сооружений и подъемников ручная работа
многосторонне замещается электрическим приводом. Электрическая пайка,
заменяющая прежнюю клепку, имеет громадную будущность. Телефоны, так
сильно экономизирующие время и работу людей, вероятно, найдут себе самое
широкое применение. Дороговизна домашних услуг открывает электричеству
широкое поле действий в домашнем хозяйстве. Но в особенности благодарное
поле деятельности найдет электротехника в области сельского хозяйства.
Электрическая энергия, по сравнению с различными газовыми и паровыми
установками и т. п., на долгое время будет в преимущественном положении,
так как она сравнительно дешевле может быть предоставлена к использованию".
Борьба электрического освещения с газом, ацетиленом и керосином,
вследствие продолжающегося вздорожания этих источников света, окончательно
решена в пользу электричества. Одержав победу в трамвайном деле,
электричество стоит накануне решительного вторжения в железнодорожное
хозяйство дальнего следования.
"Опасение, которое возбуждала электрическая тяга на железнодорожных
линиях по военным соображениям, в настоящее время ослабло. Этому
содействовала практика электрических железных дорог в северной Италии; в
особенности важно то сбережение угля, которое получается при переходе на
электрическую тягу. На американских дорогах установлено, что 3,2 кг. угля
(на паровозе) соответствуют расходу одного килоуатт-часа электрической
станции. По данным Вехмана, при полной электрификации немецких железных
дорог, получилась бы экономия около 5 милл. тонн угля в год".
Усердно жалуясь на те опасности, которые, по мнению Детмара, грозят
немецким электрическим станциям при их социализации, Детмар тем не менее
находит: "С большой вероятностью можно принять, что присоединение
абонентов к электрическим станциям в будущем будет чрезвычайно оживленно,
ибо война с особенной очевидностью обнаружила большие преимущества
центрального электроснабжения. В особенности, полагаю я, благоприятна
будет судьба районных электрических станций, потому что не только сильно
возрастет в будущем сельско-хозяйственное потребление электричества, но и
промышленность неизбежно должна будет перераспределиться по стране. Я
считаю вероятным, что со временем неизбежно сильная децентрализация
промышленности, но такое движение будет возможно только постольку,
поскольку районные электрические станции дадут возможность повсеместного
дешевого сооружения производственных ячеек, нуждающихся в силовой энергии".
Отмечая, что в последнее время опыты с электрокультурой уже позволяют
рассчитывать практически на использование этого нового фактора в борьбе с
силами природы, Детмар вместе с тем предвидит на ближайшее время особенно
широкое значение электрического привода в целях орошения. Он сообщает
данные Бромбергской испытательной станции, которые наглядно показывают,
каким образом урожайность поднимается на 60 и более процентов.
Проникновению электричества в немецкую деревню будет, по мнению Детмара,
содействовать ликвидации дефицита тягового скота. Уменьшение числа лошадей
в Германии за время войны, по данным этого автора, таково: с 4.520.000
голов в довоенное время до 3.760.000 голов к июню 1919 года. Немецкая