"Андрей Круз. Эпоха мертвых: Начало Том 2 (вторая часть) " - читать интересную книгу автора

что хоть хлеб был свежий - в промзоне уже и пекарню наладили, и запасы муки
нашлись. Понятно, почему "кремлевским" так хотелось промзону под себя
подмять, самим то что полезное сделать - проблема, тут производственники
нужны, не только чиновники с ментами.
Запили завтрак водой, потоптались у расстеленной на капоте карты.
Предварительно мы маршрут прикинули, как и раньше - извилистый, как путь
пьяного удава, но зато в обход всех крупных населенных пунктов и без выездов
на центральные дороги. Хотя, здесь крупных населенных пунктов уже и не
ожидалось, до самой Вятки. Да и с второстепенными дорогами получалась
проблема. Их почти что и не было, только так, местами. Густотой населения
эти места не отличались, вот и хватило для организации сообщения одного не
слишком широкого шоссе, железной дороги (Транссиб между прочим, не
хухры-мухры), ну и ответвлений от главной трассы. Впрочем, на сегодня у нас
еще маршрут проселками найдется. А дальше... как говорили в Одессе, будем
посмотреть.
Я снял координаты точки, где мы находимся, в системе глобального
позиционирования. Уже и Америки то нет, которая эти спутники запустила, а
они все работают. Сколько еще проработают в будущем? Год? Два?
Распределились по машинам в прежнем порядке. Танька за руль головной, я
рядом с ней уже не с карабином, а с СВУ-АС, автомат в креплении под рукой, у
нас за спиной - Кэмел с АКМ. Во второй машине за рулем Вика, Сергеич с
пулеметом и Леха с "Тигром". Отделение оружия, если пользоваться
американской терминологией, а по нашенски говоря - огневой поддержки. Шмель
за рулем грузовика, а в кузове - сестры Дегтяревы, которым назад смотреть
велено. И там самое безопасное место в колонне - за грузовик мы больше всего
трясемся. Может быть, им там от бочек и бензинчиком пованивает, но ничего
страшного. А для лучшей вентиляции им сбоку в тенте окошки открыли. Так что
пусть сидят на сложенных в стопку походных матрасах на полу кузова - так
целее будут. При нападении мы именно их прикрывать будем.
Снова двинули лесными дорогами, в привычном уже порядке. Наш "уазик"
шел впереди, отрываясь от полукилометра до километра от второй машины,
постоянно проверяли связь. Леха еще и сканером по частотам бегать не
забывал, но ни на что подозрительное пока не натыкался. Если сказать
точнее - мы вообще ни на что не наткнулись за первый день движения. Эфир
молчал.
Ближе к наступлению темноты мы нашли по карте заброшенный пионерский
лагерь, и решили завернуть туда для ночлега. Найти его оказалось несложно,
туда вела совсем развалившаяся асфальтовая дорога, такая узкая, что на ней,
наверное, две машины бы не разъехались. Сразу за асфальтовой корявой лентой
начинался густой кустарник, а уже за ним выстроились высокие сосны.
Мы подъехали к нему не вплотную, встав поодаль от въезда и загнав наш
вездеход в кусты. Я взял СВУ, вышел из машины и тихо прошел к самому краю
кустов, посмотрел на лагерь, окруженный потемневшим от времени деревянным
забором. Все вокруг забора заросло кустарником, некоторые доски прогнили, но
все же он образовывал вполне цельную ограду вокруг территории, где между
высокими соснами стояли длинные деревянные дома с двускатными крышами -
корпуса лагеря.
Я достал бинокль и первым делом навел его на дорогу перед воротами.
Асфальт здесь рассыпался уже давным давно, через него проглядывали пятна
обнажившейся почвы. Если кто проехал в лагерь или выехал из него, то следы