"Антон Кротов. Пути по России" - читать интересную книгу автора

Ночь на первое мая. Большая толпа на вокзале города Бологое ожидает
билетов на ночной поезд Петербург-Невель. Я стою в этой толпе, читая книгу
"Жизнь Вивеканады". Давно ясно, что никаких билетов не будет. Но не хочется
расставаться с надеждой получить билет хотя бы на одну-две остановки, и,
забравшись в общий вагон, катиться спокойно до самого утра - ибо ночью по
дороге проверять уже не станут.

Я отправляюсь поездом в Осташков, а оттуда - к истокам Волги. Покупать
же билет я собираюсь только до Фирово, вдвое ближней станции, но и это
невозможно: кассирша опять сердится и отказывает уже сотый раз подряд за эту
ночь. Но вот, толпа потихоньку рассасывается, переходя на платформу, куда
уже медленно прибывает тот, невельский, поезд.

Штурм Зимнего! Ура! С шумом, потрясая рюкзаками, саженцами, лопатами

и удочками, народные безбилетные массы атакуют длинный, слабо
светящийся состав. Но общих вагонов только четыре, и они уже набиты битком.
В дверях стоят проводники, пытаясь сдержать толпу. Я решил начать
вталкиваться с первого вагона, чтобы в случае неудачи пробовать просочиться,
последовательно, во все остальные. Но в тамбуре стоит несколько придавленный
проводник и изъявляет свои корыстные намерения. Пришлось вовлекаться в
вагон, размахивая небольшим количеством денег. Заплатив 1/3 стоимости
проезда, я пробиваюсь вовнутрь и с удивлением осматриваюсь: да-а-а! На всех
трех ярусах плацкартного вагона пребывали какие-то люди, внизу - в основном
сидели по четверо, вверху и на самом верху - лежали в окружении мешков,
рюкзаков, и особенно - помидоровых саженцев, а на полу среди вещей сидели и
дремали неудачливые господа, не сумевшие занять места на полке. Среди них
акробатическим способом двигался какой-то тип с полиэтиленовым пакетом денег
и пополнял его пожертвованиями тех, кто только что зашел и недалеко
забрался. Этот тип при ближайшем рассмотрении оказался проводником.

Наконец, прицепили к составу тепловоз и поезд двинулся во мраке. Я
устроился, сидя, на своем рюкзаке и задремал, но меня кто-то задел случайно
ногой по голове и я проснулся. На станции Фирово вышло много народу и мне
удалось занять место на третьей полке, где я и находился до достижения
поездом Осташкова. Ехать было жарко, но интересно. Один раз достал фляжку с
водой, которая у меня была, но чуть не облил всех нижних обитателей вагона.
Ничего не было видно из окна, но зато можно было рассматривать пассажиров и
их вещи, которыми было занято все место, свободное от людей.

А вот и Осташков. В 4 часа утра 1 мая 1993 я вылез на холодный воздух и
осмотрелся. Мне нужно было искать шоссе, которое привело бы меня к истокам
Волги. В своих мыслях я предполагал, что успею добраться до туда и вернуться
обратно, по другой дороге, в городок Пено чуть ниже по ж/д, менее чем за
одни сутки. Но потом, посмотрев по карте имеющиеся расстояния (от Осташкова
до Волговерховья - 69 км., обратно до Пено около 55 км.), я перепредположил,
что доберусь пешком, а вернусь на автобусе, который должен существовать в
данной местности. В апреле я уже имел два опыта, неудачных опыта,
прохождения расстояний: один раз отправился из поселка Черусти и, попав 11