"Антон Кротов. Вперед, к Магадану! " - читать интересную книгу автора

и многолюдном вокзале, а оттуда ранним утром уехали электричкой в Курган.

В электричке жили две тетушки-билетерши, которые, ходя туда-сюда по
вагонам, предупреждали: "У всех ли есть билеты? Если нет, лучше купите, а то
пожалеете". Мы не пожалели и благополучно оказались в Кургане в 8 утра.

У нас оставалось довольно много барахла - у каждого по рюкзаку, а у
меня еще и большая сумка. Больших трудов стоило запихнуть все ее содержимое
(запас продуктов) в рюкзаки. Осталось штук двадцать газет "Вольный ветер",
которые некуда засунуть. Мы решили их раздать местным людям, ожидающим
автобуса на остановке.

- Ну, если опять за Ельцина, я и читать не буду! - возмущалась одна
женщина. Остальные брали газету без особой антипатии. Так нам удалось
опустошить большую сумку, после чего сумку - не возить же ее - запихали в
урну. Туда ей и дорога, сумка старая, объемистая и дырявая.

Автобус N 22, долго ползая по пыльным улочкам города, вывез нас на
трассу. Следующий пункт назначения - Петропавловск.

ТЕХНИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ

Великий Сибирский Тракт проходит по линии Москва - Рязань - Пенза -
Самара - Уфа - Челябинск - Курган - Петропавловск - Омск - Новосибирск -
Кемерово - Красноярск - Иркутск - Улан-Удэ - Чита - Чернышевск. По этой
линии, по идее, должен идти основной поток машин. Но на практике дорога
имеет два подвоха. Во-первых, Петропавловск находится в Казахстане, то есть
200 км трассы проходят, фактически, по территории другой страны. Для пустых
машин это безопасно (возьмут только лишнюю деньгу - "экологический сбор",
тысяч 30-40 за легковушку), а груженым придется пройти таможню, что весьма
неблагоприятно. Как бы ввозишь в Казахстан, а потом как бы вывозишь - дорого
обойдется. Поэтому в Курганской области поток машин раздваивается - груженые
идут в объезд по Тюменской области - это дальше, но спокойнее; а пустые и
легковушки - напрямик.

Второй подвох находится на участке Омск-Новосибирск. Эта дорога, хотя и
проходит между двумя крупнейшими в Сибири городами, в середине представляет
собой ужасно раздолбанную грунтовку. Проехать по ней после дождей, как
считают водители, практически невозможно. Есть объезд, несколько длиннее, но
дорога хорошая. Но идет этот объезд через Казахстан (Павлодарскую область).
Казахский участок - километров 50, но это четыре таможни (российская -
казахская - казахская - российская) со всеми вытекающими последствиями.
Поэтому здесь водитель оказывается перед выбором - из двух зол меньшее: или
торчать и платить на таможне, или торчать по уши в грязи, испытывая все
прелести Сибирского тракта.

...Итак, после Кургана поток машин резко снизился. На выезде из Кургана
часть машин сворачивает на Тюмень, из оставшихся половина едет в аэропорт, а
другая половина не останавливаются. Мы доехали до поворота на аэропорт,
после чего сменили штук пять машин и бесплатных автобусов, показали паспорт