"Антон Кротов. Вперед, к Магадану! " - читать интересную книгу автора

своего путешествия не увидели ни единого клеща. Более того, из всех
водителей, опрошенных нами (мы многих спрашивали о клещах) только один
вспомнил, что некий знакомый его болел некогда клещевым энцефалитом. Так
вот, челябинские водители нам объяснили, что клещ бывает весной, в мае, а
сейчас его мало и он не опасен.

Днем увидали наш "Камаз", мы еще удивились - куда он так несется?
Водитель "Камаза" нас, видимо, не заметил. Мы ехали еще быстрее и обогнали
его. Трасса шла по Башкирии, то справа, то слева торчали прямо на полях
нефтяные вышки высотой в несколько метров. Выглядели они необычно, как
кузнечики, поставленные вниз головой, со странной, постоянно крутящейся
"ногой". Такие вышли были на каждом километре, они непрерывно автоматически
качали нефть. Обслуживающего персонала у них не было.

Поля, поля, рощи, ряды лесопосадок, и опять поля, поля, поля. Солнечная
Башкирия. Очень много машин на трассе, в основном - грузовики, со всех
концов страны. На этой дороге можно встретить московские, питерские,
челябинские номера и даже Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных
округов. Вся страна, как на параде.

Трасса вошла в Урал; в районе города Сим мы увидели на трассе
автостопщиков

- наших курганских знакомых, как раз достигших Сима. Мы поняли,

что к ним на ночлег не попадем, если только не задержимся в Челябинске.

По дороге от Самары встретили несколько видов веселеньких "юбилейных"

надписей и плакатов.

Первая юбилейная надпись попалась нам всего один раз:

50 ЛЕТ АВТОДОРОГЕ МОСКВА-САМАРА

Другие надписи размещались,как правило, на постах ГАИ:

3 ИЮЛЯ

С ЮБИЛЕЕМ!

60 ЛЕТ ГАИ

Третий тип надписей размещался, как мне показалось, в точках, где
дорожное покрытие было в не очень хорошем состоянии:

250 ЛЕТ ДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ РОССИИ

1746 - 1996