"Антон Кротов. По "мертвой дороге" " - читать интересную книгу автора

шпалы пустые бочки из-под горючего или целые пирамиды из шпал. Кое-где путь
приходил в совершенную негодность, и связисты заменяли рельсы... досками,
приколачивая их к шпалам. Такие же доски - для увеличения трения -
привязывали к рельсам там, где возникал недопустимо крутой уклон. Нам
встречались участки по 10-20 метров, отремонтированные таким топорным
способом.

Лет десять тому назад огромный пожар прошелся по тундре. Огонь
распространился на сотни километров, подумывали даже об эвакуации города
Надым, но все обошлось. Пожар уничтожил многие деревянные мосты, лагеря,
деревянный вокзал на реке Танопче, искорежил рельсы. Во многих местах от
мостов остались только рельсы, висящие над водой (деревянные опоры мостов
сгорели, шпалы тоже сгорели, а металлические конструкции, где они были,
ухнули в реку). Удивительно, но даже после этого связисты, кое-как починив
дорогу, продолжали ездить по ней, хотя это становилось все труднее.

В 1989 году одна группа велосипедистов, переделав велосипеды в
трехколесные "рельсовые катамараны", прошла своим ходом от Енисея до Оби (о
чем мы прочли в журнале "Турист" N 7, 9, 10 за 1990 год). Вероятно, они были
последними путешественниками, одолевшими великий путь по рельсам. Вскоре
после этого линию связи упразднили, и движение дрезин на линии
Салехард-Надым прекратилось навсегда. А в 1991 году первые 92 километра
рельсов, начиная от Салехарда, собрала и вывезла какая-то фирма,
позарившаяся на ценную демидовскую сталь. Остатки дороги поглощает тундра.

УЧАСТНИКИ ПОЕЗДКИ

Весной 1997 года проходили автостопные "Гонки мудрости"
Москва-Салехард. Будучи в Салехарде, мы узнали много нового о 501-й стройке.
Поскольку в мае тундра была покрыта снегом, походить пешком нам не удалось.

Тогда и было решено когда-нибудь вернуться на Север и пройти пешком
весь участок Надым-Салехард. Пеший маршрут был запланирован на первую
половину августа 1998 года.

В путешествии участвовали: (1) Андрей Винокуров (известный читателям по
книге "Вперед, к Магадану!", побывавший также в Средней Азии, на Кавказе и
еще много где); (2) Олег Костенко (фотограф и байдарочник); (3) Гриша
Чарушин (один из бывших сотрудников газеты "Вольный ветер"); (4) Роман Равве
(неожиданно присоединившийся к нам человек из Киева); и (5) автор этих
строк.

Несколькими днями позже вслед за нами вышли в путь двое питерцев - (6)
Костя Шулов (участник Гонок мудрости Москва-Салехард) и (7) ALeXY. Эта
двойка проделала большую часть пути самостоятельно и встретилась нам только
в конце путешествия, о чем будет написано особо.

Перед выходом на восток, мы назначили две "стрелки". Первая - 28 июля,
в 10.00, на ж.д. вокзале Тюмени; вторая - 2 августа, в 10.00, на ж.д.
вокзале города Новый Уренгой. Далее, уже вместе, мы планировали достичь