"Артем Колчанов. На чужом берегу ("Круг" #2) " - читать интересную книгу автора

- Стартую, - сказал я, запуская планетарные двигатели.
На экранах тут же вырисовалась полная обзорная картинка. Наружные
камеры не пострадали и сейчас передавали на экраны панораму
космодрома, все быстрее и быстрее уплывающего вниз.
- С каким ускорением мы идем? - спросил Ив.
- Шесть "же", больше в данной задаче нецелесообразно, хотя и
возможно.
- Но перегрузки-то нет, - удивленно сказал Ог.
- Так и должно быть, компенсаторы перегрузок вполне исправны, они
способны снижать перегрузку в пятьдесят раз.
Космодром уже скрылся из виду, катер проткнул висящую над ним дымку
и редкую высокую облачность. Еще выше облачности тянулся с запада
радиоактивный шлейф от ближайшего подвергнутого термоядерной
бомбардировке города. Небо над нами начало быстро темнеть, говоря о
том, что мы уже выходим из плотных слоев атмосферы. Я начал понемногу
увеличивать ускорение и заваливать траекторию на горизонт. Через
несколько минут мы вышли на специфическую траекторию, называемую
активной орбитой официально, и моторным кругом в жаргоне пилотов. То
есть, когда двигатели работают не на разгон или торможение, а в
основном только на искривление траектории полета. По моторному кругу
планету можно было облететь значительно быстрее, чем по любой обычной
пассивной орбите. Я вырубил плазменные планетарники, ресурс которых
все-таки был ограничен. Траекторию же искривляли не потребляющие
ничего, кроме энергии, гравитационные движки. Для таких движков, когда
они войдут в серию, активная орбита станет наверно основным видом
траектории. Через восемь с половиной частей латянского времени я начал
торможение и сближение с той точкой, где по расчетам должен был
находиться подбитый корабль. Корабль же оказался немного в стороне,
примерно в десятке километров. Но все же, когда я вышел в точку, четко
увидел корабль на экране.
- Ог, твои данные оказались немного неточными, - сказал я,
направляя катер к "Агору".
- Значит, мы просто ошиблись в характеристике верхней атмосферы. У
нас почти что нет сейчас никаких экспериментальных данных.
Катер тем временем уже вплотную приблизился к латянскому кораблю,
который был совсем маленький, то есть гораздо меньше моего катера. И
он представлял собою довольно печальное зрелище. В корме у него была
неровная пробоина, в которую мог бы свободно пролезть человек в
скафандре.
- Где у них находится шлюз? - спросил я, медленно сближаясь с этим
кораблем.
- Впереди, на оси, - сразу же ответил Ив.
- Сейчас, - я подвел катер вплотную к кораблю и включил силовое
поле, которое всего за полминуты полностью остановило беспорядочное
вращение латянского корабля. После этого я выдвинул из кормовых люков
четыре гибких щупальца-манипулятора, которые охватили кораблик с
разных сторон и замерли, обеспечив надежное соединение.
- Магнитные захваты? - спросил Ив, кивнув в сторону манипуляторов.
- Нет, это управляемый вакуумный клей, не беспокойся, захват вполне
надежен, гораздо надежнее магнитного захвата.