"Василий Александрович Кокорев. Экономические провалы (по воспоминаниям с 1837 года) " - читать интересную книгу автора

Спрос на керосин с изобретением керосиновой лампы повышался с поистине
революционной быстротой. Повсеместно развивалось городское уличное
керосиновое освещение. Новые светильники входили в дома и публичные
учреждения.
Стараясь насытить нарастающие потребности в керосине и в мазутных
остатках от перегонки нефти, которые шли на топливо в промышленность,
Кокорев главным делом считал снижение себестоимости продукции. Он дотошно
прослеживал затраты по всей цепочке добычи, переработки, транспортировки и
сбыта. На снижение себестоимости работала и нефтеналивная флотилия
Волжске-Каспийского пароходства, в котором Кокорев был крупнейшим пайщиком.
Выигрыш был и при загрузке собственного продукта, и фрахтах на перевозку
чужого мазута, расходившегося по предприятиям Волжского бассейна.
Позже В.П. Рябушинский вспоминал: "Мы же, северные фабрики, сидевшие на
самом скверном топливе в мире, на мокрых сплавных дровах, не имея
возможности перейти на нефть, могли только облизываться, высчитывая, почем
на пуд ткани топлива ложится У нас и почем у волгарей"...
В 1883 году в одном из своих прошений ко двору Василий Кокорев
напомнил, что еще до открытия нефти в Пенсильвании он первый организовал
нефтяные промыслы и керосиновый завод в России, что именно благодаря его
инициативе "в настоящее время существует в Баку более 200 заводов, ежегодно
по Каспийскому морю и Волге развозится 36 миллионов пудов нефти, почти
каждая изба крестьянская пользуется более удобным освещением и множество
волжских пароходов вместо лесоистребления отопляются нефтью, а снижение цен
на нефть дало ежегодную многомиллионную экономию промышленности и казне". К
этому остается лишь добавить, что благодаря Кокореву Россия к концу XIX века
давала 51 процент всей мировой нефтедобычи.

Империя Василия Кокорева
Для развития торговых связей с закавказским и среднеазиатским регионами
основал Закаспийское торговое товарищество, а затем - Бакинское нефтяное
общество. Империя Кокорева, в которой нефть играла решающую роль,
простиралась по всей Центральной России и Кавказу. Рост нефтяного
производства потребовал сопутствующих инфраструктур, и Василий Александрович
отдал им должное.
В Москве на Софийской набережной он построил громадную гостиницу с
обширнейшим складом - комплекс, который получил у москвичей название
"Кокоревское подворье". Этот гостиничный центр появился задолго до первых
Гранд-отелей в Европе.
Необходимость транспортировки нефти заставила его заняться
железнодорожным строительством и речным транспортом. Еще в начале 60-х годов
Василий Александрович выдвигает один за другим проекты, связанные с
привлечением частного капитала в железнодорожное строительство. Предлагает
взять в аренду у казны Николаевскую железную дорогу и для этих целей создает
Московское товарищество, куда входят более 90 крупнейших российских
предпринимателей. Но в борьбе за Николаевскую дорогу им пришлось вступить в
схватку с опасным конкурентом - Главным обществом российских железных дорог.
Его акционерами были высшие чины и аристократы (граф Нессельроде, князь
Оболенский, граф Строганов, фаворитка Александра II Екатерина Долгорукова).
Несмотря на то что Московское товарищество предложило более выгодные
условия, несмотря на поддержку министра путей сообщения Мельникова и