"Эмиль Киян. Эверест-82; Восхождение советских альпинистов на высочайшую вершину мира " - читать интересную книгу автора

веке она была равна 8839,8, последующие вычисления давали разные цифры:
8882, 8888, 8842... В настоящее время принято считать высоту Горы 8848
метров. Так и будем считать до новых открытий.
Имени горы европейцы не знали и в 1856 году назвали ее Эверестом, в
честь бывшего начальника Британской топографической службы, и с этим
названием нанесли ее на карты, а между тем у пика XV было свое название, и
не одно. Самым распространенным в Гималаях с северной стороны является
тибетское Чомолунгма или Джомолунгма (богиня--мать гор), с южной,
непальской, стороны гору зовут Сагарматха. Так же назван национальный парк,
расположенный на подходах к вершине и захватывающий почти всю территорию
Кхумбу Ги-мал--страны шерпов.
Сейчас, видимо, в связи с наплывом альпинистов и туристов и в Непале
чаще всего вершину зовут монт Эверест--гора Эверест, хотя здесь и не принято
называть именами людей прибежище богов, каковыми, по тибетским легендам,
являются горы.
Пока мы летели, Эверест закрылся тучами, а самолет забрался в .заросшее
лесом ущелье и лавировал между его стенами, затем сделав головокружительный
вираж метрах в ста от скальной стены, стал заходить на посадку. В
иллюминаторы внизу под нами были видны каменные нагромождения, на дне
каньона непроходимые заросли и река, беснующаяся в круто падающем ложе.
"Куда он собирается садиться?"^подумал я и встал, чтобы посмотреть
сквозь окно пилотской кабины вперед.
На нас стремительно надвигался крутой обрыв. Пилоты любят жить точно
так же, как и пассажиры, в этом я уверен, и поэтому не волнуюсь в самолетах.
Поверх обрыва оказалась зеленая и довольно широкая посадочная полоса. До
этого момента мне казалось, что аэродромы должны быть на горизонтальных
участках земли. Полоса в Лукле опровергала эти предположения: у нее была
крутизна московского метромоста, ведущего к Ленинским горам. Впрочем, мы еще
не сели.
Снижаться самолету не надо. Более того, он стал заходить на косую
полосу с некоторым набором высоты и вдруг взмыл в небо. На расстоянии
брошенного камня рядом с нами чуть внизу замель-
15


кали двух- и одноэтажные дома горного селения, буддийская ступа и
старый двухмоторный самолет, залетевший сюда, но уже не взлетевший отсюда.
Ощущение неуюта посетило пассажиров самолета. Думаю, все вспоминали
ненадежность этого аэродрома и леденящие душу рассказы о полетах в Гималаях.
Пользуясь близостью к пилоту, я спросил его, в чем дело.
- Як пасется на полосе,--ответил он, улыбаясь,--все в порядке.
Самолет наклонился, почти на месте разворачиваясь для нового захода и
едва не задевая колесами склоны. Ущелье открылось. Половина его была
освещена солнцем и зеленела массой оттенков от почти черного до салатового,
другая--темнела тенью. По темной стороне освещенный солнцем летел крохотный
вертолет...
" - Ваших повезли,--сказал пилот и жестом показал, чтобы я сел на
место.
В верхней точке полосы метров за десять до скальной стены самолет
затормозил, повернул вправо и остановился на площадке, окруженной людьми. В