"Дэниел Истерман. Имя Зверя" - читать интересную книгу автора

течение недели уже произошли два взрыва на станциях главной магистрали, и
рисковать никому не хотелось.
В предыдущие разы бомбы взорвались в Эйстоне в понедельник, убив троих
"очевидцев" и тяжело ранив еще сорок три человека, и в Паддингтоне во
вторник, искалечив женщину-полицейского, помогавшую очищать от людей главный
зал вокзала. Среда и четверг были отмечены паникой по всей столице и на
нескольких провинциальных станциях от Ньюкасла до Портсмута. Британская
железная дорога делала все от нее зависящее, чтобы страна не оказалась
парализованной. Густой туман вдобавок к постоянно ухудшающемуся состоянию
автодорог требовал бесперебойной работы железнодорожной сети. Разносчикам
слухов выдался жаркий денек, но, кроме них, никто не видел в происходящем
ничего забавного.
Телефонные звонки отличала некая странность. Те, кто предупреждал о
бомбах в Эйстоне и Паддингтоне, пользовались подлинными паролями, известными
антитеррористической бригаде Скотланд-Ярда. Но пароли, вызывавшие сомнение,
принадлежали принципиально противоположным организациям: первое НФОПу.
Народному Фронту Освобождения Палестины, второе - АСАЛА, Армянской
партизанской группировке, созданной в Бейруте в 1975 году. Ни у той, ни у
другой не имелось очевидных причин для взрыва бомб в общественных местах
Лондона. Но у ИНЛА они были.
В 5.28 начальник вокзала Кингс-Кросс получил предупреждение о возможном
взрыве или взрывах на его станции. Полицейские офицеры - из транспортной
полиции и шестеро присланных из городского управления - уже трудились вовсю.
И они, и станционный персонал за неделю поднаторели, очищая платформы,
магазины и буфеты от пассажиров, но им все равно потребовалось более четыре
минут, чтобы выгнать всех до последнего из вокзала на улицу.
Дело происходило в час пик в пятницу, и никто не был доволен. На
восемнадцатичасовой эдинбургский поезд, отвозивший большую часть
возвращающихся на северо-восток и в Шотландию после тяжелой трудовой недели
в огромном городе, уже скопились огромные очереди. Дома пассажиров ждали
жены и дети. Люди, отправляющиеся в недалекие Кембридж и Эли, были еще более
сердиты - их задерживали третий день подряд. Худшего дня и времени выбрать
былое невозможно.
Когда последние пассажиры устало выходили под серые дождевые тучи, на
Эйстон-роуд у Сент-Панкрас завыли первые сирены. Все движение вдоль улиц
Пентонвилл, Каледониэн и Грейс-Инн замерло. Вспышки мигалок освещали мрачные
лица людей, стоявших под дождем. В полицейских машинах и внешне ничем не
выделяющихся "сьеррах" прибывали подразделения безопасности.
Первыми прибыли антитеррористическая и саперная бригады, за ними через
пятнадцать минут появились эксперты по взрывчатке из Особого отдела и
министерства внутренних дел. Военные еще не приехали. Под дождь выходили
люди с мрачными лицами в скромной одежде. Старшие полицейские офицеры
присоединились к ним, проводя поспешные консультации.
Теперь предстояло самое худшее: медленное, кропотливое обшаривание дюйм
за дюймом огромного вокзала, пока где-то рядом тикали часы, отмеряя время до
очередного взрыва. Если бомба вообще существовала.
Кингс-Кросс - не такое место, где можно сидеть и пережидать угрозу
взрыва. Немногочисленные кафе и бутербродные в его окрестностях - подпольные
притоны наркоторговцев, сутенеров и проституток. Здесь нет магазинов,
достойных упоминания, а те, которые есть, в любом случае закрыты в это время