"Наталия Ильина. Погашение с надрывом " - читать интересную книгу автора

бензоколонки? Не ущемлять же интересы ведомственного транспорта! И зимний
сезон как-то ускользнул от внимания авторов новых указаний. Зимой
индивидуальный владелец ездит мало, "денежные" колонки пустуют, и, как ни
крути, придется допустить туда ведомственные машины, а значит, снова талоны,
и барьер (гвоздь новых указаний) между работниками АЗС рушится. К чему ж они
тогда, эти новые указания?
Такой вопрос с горечью задавал себе индивидуальный владелец,
пустившийся тем летом в странствия по дорогам родины. Загадкой был каждый
город на пути: по талонам продают там бензин или за деньги? И вот
вообразите: юг, теплая ночь, пахнет лимоном и лавром. Впрочем, нет. Пахнет
бензином, ибо стоите вы у бензоколонки, где с нас требуют талоны, которых у
вас пет. Пожать в магазин? Но ночь. Ждать до утра? Но где? Правда, имелся
иной выход: ловить шоферов ведомственных машин...
Тяжело об этом говорить, но есть все данные полагать, что большинство
индивидуальных владельцев предпочитало именно последний выход.
Какие же это данные? В течение одного дня текущего, 1967 года в городах
Йошкар-Оле, Чебоксарах, Казани, Иркутске, Чите у индивидуальных владельцев
было изъято на 2850 литров талонов, выданных государственным машинам.
Поражает оперативность этой "левой" торговли: в Грузии обнаружены были
талоны с печатью Горьковской "Скорой помощи" и Одесского похоронного бюро...
Проверка в Баку установила, что каждый индивидуальный владелец законно
приобретает не больше трех литров бензина в год. В г. Грозном при строгом
контроле станция за сутки сдала 8 тысяч рублей. Без контроля - полторы
тысячи. Ошеломляющая разница, не правда ли?
В целом же за 1966 год выручка государства от продажи горюче-смазочных
материалов стала еще меньше, чем в году предыдущем.
В отделе финансирования коммунального хозяйства Министерства финансов
сказали, что цель новой системы была "дать возможность заправщикам колонок
считать себя порядочными людьми". Мы-то думали, что цель была куда более
простая и земная: не дать государству терять миллионы. Но нет, оказывается.
Наших финансистов волновали в первую очередь вопросы морали и духовного
совершенствования тружеников АЗС и заодно индивидуальных владельцев.
Результаты пока печальны: и выручка государства упала, и с моралью
неблагополучно. Стоит вспомнить хотя бы этих молодцов из Грозного и
бакинских автомобилистов... Однако авторы новых указаний по-прежнему видят
корень зла в глубокой испорченности индивидуальных владельцев и работников
АЗС: первые норовят покупать талоны не там, где положено, а вторые нагло
отпускают по этим талонам бензин, оправдываясь тем, что не всегда отличишь
машину ведомственную от индивидуальной.
Ах, как бы в текущем году не вышло новых указаний! Попробуем
догадаться, какими они будут. Быть может, будет приказано уничтожить прежние
талоны и напечатать новые: синие - для ведомственных машин, зеленые - для
индивидуальных. Работникам бензоколонок выдадут спецодежду - синие и зеленые
комбинезоны. Индивидуальным владельцам прикажут покрасить свои машины в
ярко-зеленый цвет, и этим будет выбита почва из-под ног работников АЗС:
зеленым машинам по синим талонам бензина уже не отпустишь! Право, все это не
такая уж фантазия. Мы ведь помним, что авторы новых указаний, не успев их
додумать, сразу же печатали брошюры и проводили указания в жизнь, не боясь
затрат... Только по РСФСР печатание талонов, их выдача и подсчет обходятся в
семь миллионов рублей в год. На талоны уходит в год пятьсот тонн прекрасной