"Гелий Иванович Хорьков. Морские были " - читать интересную книгу автора

личном участии командира ледокола из бревен и брезента соорудили несколько
макетов орудий и пулеметов. С таким вооружением и пришел ледокол в Кейптаун.
Когда корабль, приняв запасы и загрузившись углем сверх всех
предусмотренных норм, был готов продолжать плавание, на выходе из порта
обнаружили мины, выставленные, вероятно, фашистской подводной лодкой.
Несколько суток тральщики очищали фарватер, вытралив около двадцати мин.
Командирам кораблей и капитанам судов, находившихся в порту, было предложено
заранее информировать командование порта о выходе, чтобы оно могло
обеспечить суда тралением. Опасаясь, что вблизи порта выходящие суда могут
подстерегать подводные лодки противника, Сергеев и на этот раз решил уйти
незаметно. Ночью 26 марта, бесшумно снявшись с якоря, ледокол покинул
Кейптаун. За несколько дней до этого к берегам Южной Америки вышел конвой
под охраной английских военных кораблей. Командир этого конвоя отказался
включить в его состав советский ледокол, сославшись на то, что тот слишком
дымит при работе машин на полном ходу, а это, мол, может демаскировать
конвой...
Держась ближе к районам плавающих льдов, где опасность встречи не
только с военными, но и с торговыми судами была значительно меньше, огибая
отдельные ледовые поля, ледокол пересек Атлантический океан и через пролив
Дрейка вышел в Тихий океан.
Прибыв на рейд порта Монтевидео, ледокол запросил разрешение войти в
порт, но в ответ ему сообщили, что власти не разрешают посещение порта
вооруженным судам и военным кораблям. Вероятно, настолько внушительно
выглядели "пушки" ледокола! Пришлось вызвать на судно специального
представителя, чтобы убедить портовые власти в том, что "вооружение" судна
не настоящее.
Дальнейший переход вдоль побережья Америки, хотя он и сопровождался
целым рядом опасных ситуаций, прошел благополучно. В июне 1942 года ледокол
"А. Микоян" вошел в бухту Золотой Рог Владивостока. После небольшого ремонта
ему предстояло выполнить необычное по тому времени задание - участвовать в
проводке льдами Северного морского пути в Полярное эскадренного миноносца
"Баку" и эсминцев "Разумный" и "Разъяренный". Этот переход, заслуживающий
отдельного описания, начался 15 июля и успешно завершился 14 октября 1942
года в Полярном. За семьсот шестьдесят два ходовых часа корабли этой
экспедиции, особого назначения прошли семь тысяч триста шестьдесят миль,
более двух тысяч из которых в сплошных льдах. Боевые корабли завершили
ледовый поход, полностью сохранив свою боеспособность, и сразу после
вступления в состав Северного флота приступили к выполнению боевых заданий.
В те дни и появилась в штурманском журнале "А. Микояна" запись:
"Долгота 35 градусов восточная" - та, с которой он начинал свое плавание в
Черном море. Так, почти через год, закончил он свое легендарное кругосветное
плавание.

Поединок

Рассказ этот о том, как обычный рыболовецкий траулер вышел победителем
в бою с новейшей подводной лодкой. Произошло это так...
Старенький морской работяга рыболовецкий траулер РТ-89 "Беломорец", о
котором пойдет речь, относился к первенцам советского судостроения. Многие
годы перед войной он трудился в условиях Заполярья, добывая треску и