"Иван Ханлатов. Морильское время " - читать интересную книгу автора

мелочей, отняла буквально несколько минут. Борис подводил очередной вагон, а
Саша открывал затвор, и руда сыпалась со страшным грохотом. Он ловко
орудовал затвором питателя - огромного чугунного фартука, закрывавшего
рудоспуск и управлявшегося пневматическим приводом.
При всей незамысловатости операции, в ней было много тонкостей.
Во-первых, нужно точно попасть в вагон. Если сыпать прямо посредине, то не
промахнёшься, но края останутся незаполненными и вагон будет недогружен.
Следовательно, надо загружать его в два приёма: вначале сыпать в переднюю
часть, потом - в заднюю. Вот здесь и важно не просыпать руду. А то ведь
самим придётся её забрасывать лопатами обратно.
А ещё можно пересыпать её через верх, если не успеть закрыть пластину
питателя. Это не мудрено, учитывая, что она движется не очень быстро. Хуже
всего, когда под фартуком застревает огромный кусок руды и не даёт ему
закрыться, при этом мелочь продолжает сыпаться. (Борис сам не раз участвовал
в ручной переброске многих кубометров просыпанной руды и о необходимости
быть внимательным знал не понаслышке).
А ещё желательно, чтобы самые большие куски не лежали сверху, так как
они могут задеть провод троллеи и вызвать короткое замыкание. Мелочь не
сложно разровнять той же лопатой, но если сверху окажется глыба кило на
триста - могут быть проблемы. Поэтому, когда намечался большой кусок, имело
смысл подвести вне очереди пустой вагон и сбросить его туда.
А ещё...
В общем, много тонкостей даже в этом незамысловатом труде. Навыки
приходят с годами. Вначале и наши герои подолгу возились с загрузкой и
попадали в разные переплёты, пока не научились делать всё быстро и споро.
Но вернёмся к рудоспуску на пятнадцатом квершлаге. Партия загружена, и
Борис потихоньку тронулся, ощущая натужность разгона потяжелевшего состава,
а Саша остался ждать.


Глава 4

Через два часа выяснилось, что за работу смена взялась чересчур бойко.
Приёмные бункеры на скиповом стволе переполнились, возить руду потеряло
всякий смысл - её просто некуда стало разгружать. А это означало, что можно
сделать небольшой перерыв.
Составы начали подтягиваться к депо. Некоторые машинисты предварительно
ехали загрузить партию, чтобы потом не возвращаться за рудой. Борис не хотел
этого делать, но нужно было забрать Сашу, поэтому пришлось сделать крюк.
Тот, как договаривались, сидел на двадцать втором квершлаге и курил.
Вообще, курение тоже было запрещено. Не менее строго, чем езда на
капоте. Считалось, что открытый огонь может вызвать взрыв метана. Это,
конечно, было полным бредом, так как на выработках постоянно ездили
электровозы, искря электрической дугой. Если бы в шахтной атмосфере
действительно был метан, то всё уже давно взлетело бы в воздух. Тем не
менее, запрет на курение был очень строгим - нарушителя могли уволить. Из
уст в уста передавалась история, как несколько лет назад в одной из плохо
вентилируемых выработок соседнего рудника взорвался скопившийся под кровлей
газ, унеся жизни нескольких рабочих. Правда это или нет, никто подтвердить
не мог, но курить боялись. Прежде всего - из страха увольнения.