"Джеймс Д.Гвартни, Ричард Л.Строуп. Азбука экономики " - читать интересную книгу автора

Страны, вывозящие куда-либо товары, делают это для того, чтобы получать
валюту, на которую можно там же и покупать. Они стремятся импортировать
товары, которые относительно дешевы заграницей, и экспортировать те, которые
относительно дешевы дома. Поэтому такие страны, как Канада и Соединенные
Штаты импортируют трудоемкие товары: парики, ковры, игрушки, изделия ручных
промыслов, стекло высокого качества и т. п. Они экспортируют зерно, продукты
нефтехимии, новейшие компьютеры, самолеты и научные приборы... - то есть все
то, что производится посредством высокопроизводительного труда, плодородной
сельскохозяйственной земли и знаний - изобильных ресурсов Соединенных Штатов
Америки и Канады.
Несколько иначе происходит торговля между странами со сходным ресурсным
потенциалом, например США и Канадой, которая имеет тенденцию становиться
внутриотраслевой: машины за машины, пиво за пиво, сыр за сыр, мягкая
древесина за твердую древесину. При внутриотраслевой международной торговле
каждая из сторон специализируется на производстве определенных видов
товаров, а затем с помощью обмена получает весь спектр товаров данной
отрасли. Например, с недавнего времени Канада обеспечивает всю Северную
Америку микроавтобусами Плимут Вояджер и Шевроле Лумина, производя по одному
типу автомобиля на каждом заводе и ввозя из-за рубежа все остальные
автомобили компаний "Крайслер" и "Дженерал Моторз". Тем самым в условиях
свободной торговли американцы и канадцы получили доступ к широчайшей гамме
автомобилей по ценам ниже, чем было бы возможно в противном случае. Почти 80
% канадо-американской торговли является внутриотраслевой, и ожидается, что
эта цифра в будущем будет расти. [Имеется еще одна важная группа доводов в
пользу свободной торговли, которые не приводится авторами книги, может быть
из-за ее лаконичности. Современная технология дробит производственный
процесс на многочисленные мелкие части, каждая из которых наилучшим образом
реализуется в какой-то отдельной стране. В результате исчезает понятие
товара, произведенного в данной стране. (Можно говорить только о части
стоимости данного товара, добавленной в данной стране.) Сторонники
протекционизма уже не раз сталкивались с этим парадоксом, в частности на
примере американского автомобильного рынка. Что надо защищать радетелям
отечественной американской промышленности: американскую компанию "Форд",
собирающую свои автомобили в Южной Корее, или японскую компанию Мицубиси,
собирающую их в Америке? Притом, что обе компании используют для сборки
огромное количество импортируемых товаров. Впрочем, защита национального
рынка всегда была только ширмой, за которой скрывались чьи-то очень частные
и очень корыстные интересы. - Прим. ред.]
Когда страна имеет возможность приобрести товар у иностранцев дешевле,
чем может произвести у себя, она выигрывает еще и благодаря использованию
высвободившихся внутренних ресурсов для производства других товаров. Для
иллюстрации рассмотрим некий предельный случай. Предположим, что иностранный
производитель, который платит своим рабочим мало или совсем ничего,
наподобие Санта-Клауса желает снабдить канадцев бесплатными зимними
куртками. Имело бы смысл возводить тарифный барьер, чтобы воспрепятствовать
их ввозу? Разумеется, нет. Те ресурсы, которые раньше использовались в
производстве курток, теперь могут быть высвобождены для производства других
товаров. Объем выпуска и доступность товаров увеличатся. И мы заключаем, что
в возведении тарифных барьеров, препятствующих проникновению дешевых
иностранных товаров, не больше смысла, чем в отказе от бесплатных курток