"С.Гросзова. За рулем женщина (Напутствия начинающему водителю)" - читать интересную книгу автора

наивных попытках управлять автомобилем, разумеется, если и в этой области
мы были столь же упорны.
С самого начала следует хорошо усвоить два принципа, которые
женщины-водительницы чаще всего не выполняют.
Во-первых, тот "круг" перед вами, па котором, по мнению инструктора, вы
должны держать руки во время езды, конструкторы автомобилей придумали
совсем не для того, чтобы было за что судорожно хвататься в минуты страха
и риска. Правильное маневрирование им часто помогает предотвратить
опасность гораздо более легким и надежным способом, чем бездумное
паническое нажатие на педаль тормоза.
Во-вторых, педаль, расположенная слева, предназначена не для того,
чтобы вы могли ставить на нее менее нужную вам в данный момент ногу.
Объяснение, что левая нога, постоянно находящаяся на педали сцепления,
позволяет в нужный момент быстрее реагировать, видимо, придумал какой-то
шутник, по всей вероятности, материально заинтересованный в ремонте
сцеплений, а может быть и автомобилей.
Во время движения нужно касаться ногой этой педали так легко, как будто
вы сказочная фея, сотканная из водяной дымки и тумана, или мотылек. Кроме
того, выделывать каждой ногой в течение длительного времени что-то разное
и при этом еще сосредоточенно думать свободно могут только барабанщики,
которых среди населения, а тем более среди женщин, сравнительно мало.
Все остальные обычно поначалу автоматически нажимают на педали обеими
ногами сразу, в результате чего систематически включают и выключают
сцепление. Из-за этого они иногда попадают в неожиданные ситуации, главным
образом на поворотах, крутых спусках или при гололеде. Как правило, при
этом возникают не слишком приятные ощущения. В таких случаях именно
торможение бывает опасным.
Прежде чем перенимать чужие советы и методы вождения, необходимо все
хорошо обдумать и поразмыслить, несколько раз отмерить и как можно меньше
срезать - особенно незнакомые повороты.
Несколько лет назад на ралли "Влтава" появился превосходный
скандинавский гонщик, который пользовался правой ногой только для нажатия
на педаль акселератора, в то время как левой - и для нажатия на педаль
тормоза. Те, кто заметил это, посчитали такой способ управления
автомобилем основной причиной его успеха, и скоро таким же образом стало
ездить немало и чехословацких водителей. Некоторые из них из-за этого
лишились репутации хорошего водителя, а многие, менее искусные, - и
автомобиля. Потом выяснилось, что вызвавший восхищение скандинав в детстве
болел полиомиелитом и не мог сильно напрягать ослабленную правую ногу.
Это вызвало большое удивление, но достаточно и стыда, разумеется, не в
отношении этого достойного человека с сильной волей. Однако об этом случае
стоит вспоминать всякий раз, когда кто-нибудь отвергает проверенный на
практике опыт и предлагает что-то другое.
Конечно, это не всегда плохо, все зависит от того, когда и кому.
Хотя автор считает разумным остерегаться советов некоторых
автомобилистов, вспоминается один добрый совет наших неавтомобилизованных
мам, бабушек и теток. С детства они внушали своим дочерям, внучкам и
племянницам, что нс годится и вообще неприлично, чтобы девушка увлекалась
драками, свалками, стычками или поединками. Возможно, это вступают в силу
подавленные инстинкты правнучек бывших защитниц, но остается фактом, что