"Вольдемар Грилелави. Сайт двойников" - читать интересную книгу автора

Если техник задремал вдруг и не вышел тебя встретить.
И при выходе с кабины, обойди вокруг матчасти,
А иначе злой инспектор посечет талон на части.

Ну, затем заполни справку, пару росписей черкни,
Попрощайся с техсоставом и иди наряд смотри.
Уточни свой план на завтра, сдай портфель в окно с решеткой.
И домой к жене и детям топай тихою походкой.

На пивные расписные ты на бочки не смотри.
Помни, завтра ты в наряде. Если можно, две иль три.
Да и те с оглядкой залпом. Выпил и домой бежать.
Слава богу, день окончен, завтра новый начинать.

2

Сергей выполнил контрольный круг над площадкой, куда он прибыл в
командировку, чтобы по полосатому ветроуказателю, прозванному в авиации
колбасой, определить направление ветра и осмотреть состояние подходов и
чистоту самого бетонного квадрата, и отсутствия на нем посторонних
предметов. Затем он вывел вертолет на посадочную прямую и повел свою машину
на посадку. Еще издали Сергей заметил маленькую детскую фигурку, спешащую
навстречу вертолету к месту посадки. Девочка прыгала в веселом танце и
радостно махала руками. Она догадывалась, кто находится внутри этого
маленького вертолета, каким он выглядел издалека.
- Вот чертенок! - восторженно и обеспокоенно воскликнул Сергей по СПУ
(самолетное переговорное устройство) технику Шуршилину, сидящему рядом с ним
на правом сиденье.
Вертолет был со спаренным двойным управлением, поэтому при таких
перелетах на базу или оперативную точку техник всегда занимал место справа,
где обычно летали проверяющие или инструктора. А Шуршилин к тому же еще и
любил управлять в полете, изображая высокое летное мастерство. Сергей ему за
эти долгие годы совместной работы разрешал даже выполнять маневры захода на
посадку. Но именно сам взлет и посадку он не очень доверял даже инструкторам
и проверяющим различных калибров. Чаще, невзирая на их чины и должности.
Эти сложные и ответственные элементы полета он максимально старался
выполнять лично сам. А если проверяющий забирал управление полностью в свои
руки на себя, то Сергей легкими касаниями рулей и рычагов управления
контролировал их и дублировал движения, готовый в любое мгновение полностью
перехватить рули. Большие командиры редко летают и теряют навыки. Но в
случаях неудачи или грубого ляпа все сразу свалят на тебя. Статистика летных
происшествий показывает, что высокий процент таких событий происходит с
проверяющими на борту.
Но даже чаще всякого рода ЧП происходят тогда, когда безответственные
пилоты доверяют такой ответственный элемент, как взлет и посадка,
посторонним, даже хорошо знакомым и проверенным лицам. Поэтому Сергей на
посадке забирает все рули и приземление выполняет сам. Витя Шуршилин
исполнил свою роль в горизонтальном полете и во всевозможных маневрах по
пути к месту командировки.
- Витя, - крикнул Сергей технику. - Проконтролируй ее посадку. Пусть