"Максим Голубев "Энциклопедия чудес, загадок и тайн" (буквы Д - О)" - читать интересную книгу автора

испытаниях, в этом режиме происходила и потеря веса агрегата - он
элементарно взлетал.. В ходе полевых испытаний Серл потерял таким образом
несколько действующих моделей, пока не научился регулировать этот процесс.
После этого был проведен управляемый полет генератора из Лондона в Корнуэлл
и обратно, что в общей сложности составляет 600 километров. (ИЦ, ЧВ) + ЧВ
???










- Энциклопедия -




ДИРИЖАБЛИ, ПРИНИМАЕМЫЕ ЗА НЛО - довольно частый случай возникновения слухов
о появлении кораблей пришельцев в небе. Пик дирижаблестроения, пришедший на
начало ХХ века, уже прошел, и люди в массе своей успели отвыкнуть от
зрелища летящего огромного сигарообразного тела в небе. Теперь сообщения о
"сигарообразных" и даже о "блюдцеобразных НЛО" поступают в уфологические
организации все чаще, ибо мода на дирижабли возвращается.

Когда в мае 1937 года неподалеку от американского города Лейкхерст сгорел
немецкий цеппелин "Гиндербург" с 97 пассажирами на борту и членами экипажа,
было чуть ли не официально заявлено об окончании эры дирижаблей. Тогда
никто и не предполагал, что огромные летающие сигары когда-нибудь вернутся
в небо. Но в конце ХХ века стали все чаще появляться публикации о
целесообразности возрождения этого вида транспорта. Начинались неоднократно
и практические работы над новыми модификациями дирижаблей. Строились такие
прожекты и в Советском Союзе, но дальше экспериментальных образцов дело
обычно не шло.

В 1990-х годах за дело принялись всерьез в Голландии. По сообщениям
пресс-службы Технического университета в Дельфте, эта страна находится
накануне нового рождения дирижаблей. Несмотря на серьезные сомнения
голландских экспертов о возможности практического использования морально
устаревших, медлительных, опасных и неповоротливых цеппелинов, появление
нового поколения дирижаблей получило как никогда реальные шансы. В 1994
году были сделаны первые чертежи новой модификации дирижабля, отличилась
группа специалистов под руководством профессора Л.Б.Фогельсанга. Тогда же
была спроектирована специальная аппаратура, применение которой давало
возможность цеппелину приземляться без помощи наземных служб, а также
безопасная система заправки топливом.