"Сергей Голубицкий. Чужие уроки - 2009" - читать интересную книгу автора

Между американским "not clubbable" и кажущимся русским эквивалентом
"человек, не достойный рукопожатия" пролегает огромная цивилизационная
пропасть. В американском обществе немыслимо отказаться пожать руку человеку,
на счету которого не то что миллиард, а даже просто миллион долларов. Вся
аксиологическая система Америки выстроена на деньгах: заработал состояние -
значит много трудился, реализовал американскую мечту и достоин уважения.
Какой уж тут отказ от рукопожатия

[3]?

Карл Икан заработал не миллиард, а 14 миллиардов, и официально является
46-м самым богатым человеком на планете. Понятие "not clubbable"
применительно к Икану транслирует не столько осуждение, сколько страх и
смущение: все свое несметное состояние Карл Икан заработал на "слезах и
страданиях" публичных корпораций. Карл Икан - корпоративный рейдер. Один из
легендарных "пиратов, рыскавших в 80-е годы по Уолл-Стрит в поисках
компаний, которые можно захватить и распотрошить ради прибыли и
удовольствия"

[4]. Не удивительно, что американские элитные клубы, где управленцы
высшего эшелона исполняют первую скрипку (наряду с политиками), не горят
желанием включать в свои ряды человека, которого корпоративная Америка уже
добрую четверть века считает персональным Врагом Номер Один.

Большинство читателей знакомо с Карлом Иканом заочно: именно он
послужил прототипом биржевого спекулянта и корпоративного рейдера Гордона
Гекко (в исполнении Майкла Дугласа) в культовом фильме "Уолл-Стрит". Помните
бессердечного злодея, скупившего за бесценок акции авиакомпании, которой с
отеческой заботой управлял персонаж Майкла Шина? Гекко приобрел компанию с
единственной целью - раскромсать на части и продать втридорога.

В реальности прототип Гордона Гекко выкупил за бесценок и довел до
банкротства не какую-то сельскую авиалинию, а Trance World Airlines (TWA) -
легенду американской авиации, обеспечивавшую в начале 80-х перевозку более
половины всех пассажиров из Европы в США.

Воспользовавшись разногласиями между руководством компании и
профсоюзами, Карл Икан добился поддержки последних и с помощью капитала,
поднятого на "мусорных облигациях" Майкла Милкена

[5], увел контрольный пакет акций TWA прямо из-под носа Texas Air,
мечтавшей о слиянии. Карл Икан, человек зажигательный и азартный, на
церемонии подписания соглашения не удержался: "Таки мы поимели авиакомпанию!

[6]"

Икан распотрошил TWA филигранно: увел с биржи, придал на время частный
статус, продал на сторону самую доходную жемчужину из корпоративной короны -
пассажирские и грузовые перевозки по линии Лондон -Нью-Йорк, затем повторил
процедуру go public - навесил на TWA клюкву долговых обязательств в размере