"Марина Галкина. Одна на краю света " - читать интересную книгу автора

только ногами вперед и спать только в одном положении. При постановке тента
нужно было ориентировать его по ветру, а уклон берега не совпадал с его
направлением, поэтому в первую ночь мне пришлось спать головой вниз. И как
раз шел дождь, я была утомлена и в первый же вечер решила воспользоваться
горелкой. Сидеть под тентом в три погибели и готовить еду было очень
неудобно и тесно. Из-за небольших размеров, при порывах ветра стенки тента
касались моего тела, а я боялась, что ткань тента будет протекать в тех
местах, к которым прикоснешься. Не доверяя непромокаемости тонкого
корейского материала, из которого был сшит мой тент, и не успев испытать его
в Подмосковье, я захватила с собой еще небольшой кусок полиэтилена.
Дождь, шедший ночью, испытывал надежность моей крыши. Я чутко заснула и
вскоре почувствовала, как брызги сыплются с потолка, палатка быстро
отсыревает. Я накрыла палатку полиэтиленом и только после этого,
успокоившись, заснула крепко. По моим замыслам, палатка должна была защищать
меня от комаров (которых пока не было из-за холода), наружный тент от ветра,
а полиэтилен от дождя. Будь у меня один полиэтиленовый тент, он бы неминуемо
порвался на ураганных ветрах открытых тундровых просторов. Но, как
оказалось, ставить трехслойное сооружение - не самый оптимальный выход из
положения.
На следующий день непогода не прекращалась. Леденящий встречный ветер с
дождем в лицо как будто предостерегал меня, говорил: "Куда ты? Опомнись,
вернись, пока не поздно". Постоянно преодолевая напор течения половодной
реки, я обнаружила, что один носок моих гидроштанов пропускает воду. Да, они
были не новыми и теперь требовали небольшого ремонта. Мелочь? Однако такие
мелочи в самом начале длительного путешествия досадны. Если неполадки в
снаряжении выявляются на старте, чего же ждать дальше?
Было грустно, мне казалось, что я очень медленно иду. Отсутствие карты
не позволяло мне оценить количество пройденных за день километров. Местами
мне приходилось нести каяк по камням, в обход порогов, что окончательно
лишало меня сил.
Но больше всего меня угнетало то, что в нескольких местах к реке
подходили дороги, две накатанные колеи в грунте. Я понимала, что места
вокруг еще обитаемые, что сюда можно добраться на машине, что я не на
Чукотке (черт побери!), что цивилизация близка. Не было чувства дикости и
оторванности.
"Есть нормальные дороги, а я, как дура, бреду где-то рядом. Смогла
прилететь на Чукотку, а чиновников победить не смогла". Подавленное
состояние не покидало меня. К тому же я рассчитала, что, когда я приплыву к
стационару, перемешаясь с такой скоростью, экспедиция уже может свернуть
работы. Погода не улучшалась, очередной порог окончательно лишил меня сил, я
сломалась и решила плыть по течению и ветру. Меньше, чем за полдня, я с
легкостью проделала то расстояние, которое с трудом преодолевала в течение
двух суток. С плотины на вахтовке с рабочими я уехала в Воркуту и затем на
поезде домой в Москву.
Так бесславно закончился мой чукотский вояж. Все друзья, желавшие мне
удачи, жалели меня. Но в то же время говорили, что рады тому, что я
вернулась. Живая, и это главное. А прошла по Чукотке или нет, для них совсем
не важно...

Подготовка к новому старту