"Фредерик Форсайт. Гражданин" - читать интересную книгу автора

чтобы оставить список наземным службам Бангкокских авиалиний. За бортом
шли последние приготовления к отлету гигантской крылатой машины.
Багажный отсек был уже закрыт, все шланги отсоединены, автомашины и
тележки отъезжали на почтительное расстояние. Сейчас заведутся все
четыре огромных мотора производства "Роллс-Ройс", и гигант тронется с
места и вскоре вырулит к взлетной полосе.
Сидевший в салоне первого класса мистер Сеймур позволил себе
расстаться с красивым шелковым пиджаком, который стюардесса повесила в
специальный шкафчик. Галстук он оставил, только немного ослабил узел. На
маленьком столике у его локтя стоял бокал с пузырящимся шампанским,
стюард подал ему свежий выпуск "Файнэншл тайме" и "Дейли телеграф".
Мистер Полфри, будучи снобом до кончиков ногтей, во всем любил
"качество". И даже если летящие у тебя в салоне голливудские звезды
больше походят на уличных девок, все равно, какое это счастье и радость
- позаботиться о качестве.
Тем временем сидевший в пилотской кабине Фэллон проводил последнюю
предстартовую проверку. Глянув вниз через стекло, он увидел
трактор-тягач. В просторечии пилоты называли его "Трактор Джой". Без
него борту "один-ноль" не обойтись, потому как нос лайнера указывал
прямиком на здание терминала, и развернуться без дополнительной помощи
он не мог.
От бангкогской службы наземного контроля поступило разрешение
включить моторы. Одновременно с этим компактный, но чрезвычайно мощный
"Трактор Джой" начал слегка отталкивать "Боинг 747-400" назад. Тут же
ожили и все четыре мотора "Роллс-Ройс". Для того чтобы привести их в
действие, Фэллону не требовалось никакого внешнего источника энергии,
вполне хватало бортового "ВЭУ".
По команде Фэллона его первый помощник потянулся к панели над
головой, нажал стартовую кнопку мотора под номером четыре, а другой
рукой одновременно повернул рукоятку контрольного клапана горючего под
тем же номером. Те же действия он повторил еще три раза для третьего,
второго и первого моторов. Тем временем устройство автоматического
контроля медленно перевело моторы на систему работы вхолостую.
"Трактор Джой" развернул борт "один-ноль" на девяносто градусов,
теперь нос стальной птицы смотрел на взлетную полосу. Проделав этот
маневр, оператор Джон, работавший в специальном шлеме с наушниками,
связался по радио с пилотской кабиной и запросил разрешения на
отсоединение. Гибкий, но чрезвычайно прочный шланг-канат связывал его с
носовой частью "Боинга", у переднего колеса.
Таец, управлявший трактором, поступил совершенно правильно, потому
как хотел дожить до старости. Для того чтобы отсоединиться, он должен
был выйти из кабины, подойти к носовой части "Джамбо" и выдернуть шланг
из гнезда. И если бы лайнер не перестал двигаться, он мог попасть под
его переднее колесо, и получился бы не водитель "Трактора Джон", а фарш
для гамбургера. Фэллон поставил машину на тормоза и сообщил об этом
водителю. Где-то в пятидесяти футах под ним таец отсоединил шланг,
отошел в сторону и поднял флажок, извлеченный им из патрона, давая тем
самым понять, что процедура завершена. Фэллон приветственно помахал ему
рукой, и трактор отъехал. Служба наземного контроля дала разрешение на
выезд на взлетную полосу и передала "Боинг" на попечение