"Ян Флеминг. Шпион, который любил меня" - читать интересную книгу автора

магазинах, а готовить в дорогу бутерброды с яичницей и ветчиной на тостах.
Бутерброды, фрукты и кофе в термосе будут моей дневной пищей, а вечером я
буду есть основательно. Я рассчитывала тратить ежедневно не более
пятнадцати долларов. В большинстве мотелей комната на одного стоит восемь
долларов в день плюс местный налог. Таким образом, если прибавить сюда
кофе с булочкой на завтрак, выходило всего девять долларов. Бензин
обойдется не дороже доллара в день. Оставалось пять долларов на обед и
ужин, на то, чтобы выпить, если вдруг захочется и на не сколько сигарет. Я
хотела попытаться не выходить за пределы этой суммы. В картах фирмы "Эссо"
и в литературе, которой меня обеспечила Американская Автомобильная
Ассоциация, на пути, который я наметила, отмечались бесконечные
достопримечательности, которые стоило посмотреть. Сразу же после
пересечения границы я буду ехать по стране индейцев, по стране Фенимора
Купера, а потом, например, поеду по местам сражений времен Американской
революции. В большинстве случаев, чтобы посмотреть историческое место,
надо было заплатить около доллара. Но я думала, что все-таки уложусь в
намеченную сумму, а если в какие-то дни это мне и не удастся, - сэкономлю
на еде в другие дни.
"Веспа" оказалась значительно устойчивее, чем я ожидала, и очень легкой
в управлении. После того, как я научилась справляться с крутыми
поворотами, можно было сказать, что я действительно веду мотороллер, а не
просто еду на нем. Он набирал скорость до пятидесяти миль в час за
двадцать секунд - водители обычных американских с еда-нов только
удивлялись, когда я возносилась вверх по склонам как птица, при этом
выхлопная труба приятно урчала сзади. Конечно, мне приходилось мириться со
свистом, которым обычно встречают симпатичных девушек и который
сопровождал меня постоянно и с усмешками стариков, но, боюсь, мне очень
даже нравилось, что я была чем-то вроде сенсации, как и предсказывала моя
тетя, и я мило улыбалась направо и налево. Обочины большинства
североамериканских дорог очень плохие, я боялась, что меня на моей
крошечной машине будут теснить и я постоянно буду попадать в рытвины и
канавы, но, видимо, я выглядела такой хрупкой на своем мотороллере, что
другие водители обычно объезжали меня и весь правый крайний ряд оставался
в моем распоряжении.
В первый день все шло так хорошо, что я сумела проехать Монреаль до
наступления ночи и еще двадцать миль по трассе N_9, которая вела к границе
штата Нью-Йорк, в котором я была на следующее утро. Я остановилась в
мотеле, который назывался "Южная тропа", где со мной обращались, как если
бы я была первой летчицей Амелией Эркхарт, или Эми Моллинсон - очень
приятное ощущение, к которому я стала уже привыкать. После плотного ужина
в кафетерии и после того, как я со смущением согласилась выпить вместе с
хозяином мотеля, я отправилась спать, чувствуя себя взволнованной и
счастливой. День был длинным и замечательным. "Веспа" была просто мечтой,
все шло строго по моему плану. Первые двести миль я проехала за день.
Чтобы проехать следующие двести пятьдесят понадобилось почти две недели.
Ничего сверхъестественного в этом не было. Как только я пересекла
американскую границу, я была очарована Адирондакскими горами, и
почувствовала себя словно во время летних каникул. Не буду вдаваться в
детали, так как это не отчет о путешествии с демонстрацией видовых
фильмов, но не было ни одного старого форта, музея, водопада, пещеры или