"Евгений Федоровский. Свежий ветер океана (Повесть)" - читать интересную книгу автора

судов, чтобы избегнуть кораблекрушения, которое могло произойти в любую
минуту. Основная тяжесть работ падала на рядовых матросов. От четкости и
слаженности их действий зависел успех всего плавания. В дождь и бурю, при
сильных снегопадах они ловко и быстро взбирались на реи и, стоя над
беснующейся бездной ледяных океанских вод, привычно убирали или меняли
паруса, сбивая с них тяжелые куски льда. Вахтенные, выбиваясь из сил,
беспрерывно очищали корабли от снега, сыпавшего из низких туч, и
поддерживали на судах порядок. Русские матросы оправдали своим героизмом
высокое мнение, высказанное о них еще Крузенштерном, когда адмирал
подбирал личный состав первой кругосветной экспедиции: <Мне советовали
принять несколько иностранных матросов, но я, зная преимущественные
свойства российских, коих даже английским предпочитаю, совету сему
последовать не согласился>.
<Снега ложилось на паруса столько, что, дабы стряхнуть оный, часто
приводили шлюпы круче к ветру и обезветривали паруса. Вахтенные матросы
все время едва успевали выметать и выбрасывать с палубы выпадающие, так
сказать, снежные охлопья; наконец в полночь снег перестал... - записывал
Беллинсгаузен при свете праздничных свечей, выставленных по случаю Нового
года. - Мы пожелали друг другу счастливо выйти из опасного положения и,
окончив предлежащее нам затруднительное плавание в Ледовитом океане,
увидеть любезное отечество>.
Шлюпы в канун 1820 года находились на широте 60 градусов.
От группы Южных Сандвичевых островов Беллинсгаузен и Лазарев
повернули круто на юг, предприняв первую попытку пройти к Антарктиде. 15
января 1820 года шлюпы достигли 69-й широты. Через некоторое время суда
вошли в обширную бухту ледяного поля, усеянного пригорками. <Бугристые
льды>, как называл их Беллинсгаузен, занимали все видимое пространство.
Всхолмленная поверхность была молчаливой, одетой в белоснежный саван.
Безжизненная пустыня исчезала из глаз на далеком юге.
Это и была Антарктида, шестая часть света, впервые увиденная русскими
моряками.
Отсюда шлюпы повернули на северо-запад и с большими
предосторожностями начали выходить изо льдов.
В конце января обнаружилась нехватка дров. Сырая погода, бури и льды
заставляли расходовать много топлива, чтобы сушить одежду, готовить пищу.
С наступлением осени участились ураганы и штормы. <В такие дни, - писал
Беллинсгаузен, - мы подвергались очень серьезной опасности: сильные порывы
ветра, полное неведение о льдах, море, изрытое глубокими ямами,
величайшие, то и дело вздымающиеся волны, густая мрачность и также снег
скрывали все из глаз наших>.
Иногда шлюпы теряли друг друга из виду, и каждый раз команды мысленно
прощались, зная, что в случае гибели одного из судов все попытки спасти
команду будут напрасными.
3 февраля на юге открылись большие разводья, и шлюпы на всех парусах
устремились по широким проходам среди айсбергов и ледяных полей. И вдруг
на пути встали огромные отвесные стены ледяного берега. Тучи рассеялись, и
ярко вспыхнуло солнце, освещая грозную, величественную картину из
прозрачной, переливающейся всеми цветами радуги ледяной брони. В воздухе
кружили стаи птиц - буревестники, чайки, эгмонтские куры и маленькие
дымчатые птички, похожие на ласточек. Последние являлись не морскими, а