"Евгений Федоровский. Посылка от Марта (Роман о ВОВ)" - читать интересную книгу автора

- Благодарю вас, доктор. Ваш самолет мы поставим в музей...

* * *

- Господин директор, вас вызывает Берлин.
Мессершмитт поднял тяжелую черную трубку, поворочал языком во рту. Так
спринтер, разминаясь перед трудным стартом, имитирует бег на месте.
А разговор с Берлином - трудный разговор. Короткий, но трудный...
- Мессершмитт слушает. Хайль Гитлер! Кто? Пихт? Слушаю, Пауль! Да? Не
знал... Вот оно что! Старый стервец!.. Понимаю... Жду... Ценю... Вас
понял. До свидания.
Некоторое время Мессершмитт прислушивался к приятному баритону адъютанта
генерала Удета, который не преминул сразу же сообщить об испытании
Хейнкелем новой машины из Берлина в далекий баварский город Аугсбург, где
у Мессершмитта были основные заводы. Потом он положил трубку, легко
(окрыленно, записал бы его секретарь) поднялся с кресла, подошел к
огромной, во всю стену витрине. За прозрачными до невидимости, без единой
пылинки стеклами выровнялись, как на параде, призы - массивные литые кубки
с немецких ярмарок, элегантные статуэтки с позолотой, вазы итальянских и
швейцарских мэрий, кожаные тисненые бювары - свидетельства о рекордах.
"Вся жизнь на ладони", - с удовольствием подумал Мессершмитт, вышагивая
вдоль витрины.
Он взял в руки последний, самый ценный, отобранный у Хейнкеля кубок за
мировой рекорд скорости - 755 километров в час. Рекорд, установленный на
его лучшей модели Ме-109Р каких-нибудь два месяца назад. "Но все это
только прелюдия, красивая прелюдия, не больше, - подумал Мессершмитт. -
Настоящая авиация лишь зарождается. И начну я".
Он позвонил секретарю, попросил немедленно вызвать профессора Зандлера.
Вилли Мессершмитт посторонним казался угрюмым и злым человеком. Видимо,
виной этому была привычка при разговоре смотреть на собеседника
исподлобья. Почти двухметрового роста, худой, большеголовый, с угловатыми
чертами лица и острыми глазами, конструктор заставлял робеть всех своих
служащих. Сосредоточенный, молчаливый парень, увидев в 1910 году первый
аэроплан Блерио, поклялся научиться делать такие же самолеты. Он голодал,
клянчил деньги у богатых фабрикантов, изобретал, учился, терпел неудачи,
но шел напролом к своей мечте. Мастерская, заводик, завод, концерн...
"Мать Германия, в блеске стали на твою мы защиту встали. Сыновьям своим
громом труб ответь, за тебя хотим умереть..." - теперь тысячи пилотов с
этой песней устремляются в небо на его, Мессершмитта, самолетах.
В сумятице двадцатых годов, среди послевоенной накипи, всплыла фигура
некого человека с челкой и усиками, с глуповатым, типичным для
второгодника лицом, истеричными глазами. Вилли Мессершмитт стал служить
ему. Гитлер давал деньги, Мессершмитт строил самолеты, облюбовав для своих
заводов небольшие провинциальные города в Баварии - Аугсбург и Регенсбург.
Четыре года назад сошел с конвейера "мессер-шмитт-109" - самый удачный
истребитель из всех построенных ранее. На нем стоял мотор Юнкерса
"Юмо-210" мощностью 610 сил. Но бои в Испании заставили Мессершмитта
улучшать машину. Он установил мотор "Даймлер-Бенц-601" мощностью 1100 сил.
Требовалось более сильное оружие - конструктор заменил мелкокалиберный
пулемет на автоматическую пушку.