"В.Федоров. 45-е {мемуары пользователя ЕС-1845}" - читать интересную книгу авторавы хотите выключить машину, тогда вы кнопку "включаете". Па-
радокс ? Да ! Hо как все просто ! Стоит один раз попробовать и вы навсегда откажетесь от традиционного включения кнопок "от себя"! После включения вы сразу же поймете включилась ма- шина или нет - радостно заревут двигатели пропеллеров, изве- щая ровным гулом с надрывным переливчатым хрипом о том, что блок питания работает. Как ни пародоксально машины "ЕС" все меньше и меньше а пропеллеры ревут одинаково. Видимо это по- вышает производительность оператора, давая ему понять, что перед ним не какая нибудь там игрушка а серъезная и ответс- твенная техника, доверенная Родиной. Машина, как и дисплей тоже немного интеллектуальна, так видимо решили разработчики, да вы наверное поняли уже это из вышесказанного. Так что пос- ле довольно продолжительного теста памяти, который кстати присутствует при любом виде перезагрузки системы, как "холод- ном" так и "горячем" машина может загрузится, а может и нет. Все зависит от количества осадков, выпавших на территории Зимбабве в прошлый четверг. И запомните если ваша 1845 после разметки винчестера все записывает без сбоев, то наверняка вы ничего этого не прочитаете. Это просто из опыта довольно про- должительной работы. Если вы снимете верхний защитный блок, облегчив машину кг эдак на 7, то вашим глазаи предстанут все секреты фирмы "ЕС". Ребята поработали на славу. Ох эта уда- ленная кнопка включения сетевого питания. Как она хороша. Вы бы наверняка, если бы делали кнопку сетевого питания располо- переднюю панель фальш-кнопку, соединенную хомутиком с собач- коподобной передачей с реальной кнопкой н а о б р а т н о й с т о р о н е м а ш и н ы.Причем каждый раз разбирать машину из-за причины соскальзывания данного хомутика с крючка кноп- ки. Каково а ? Как все жизненно просто, не правда ли ? Для того чтобы оценить всю "мощность" конструкции на нее нужно только смотреть самому. Я этого никогда не забуду. Перечисле- ние достоинств можно продолжить, только нет времени и дела- ния. Уж что-что а разъмы не передрали, наверное. Это наверное гордость нашего "пэвээмосторения" Их очень много. Шнурки, разъемы, шнурки, разъемы... Все они естественно "изобретены нами". Здесь вы не найдете какой нибудь заезженный D-Shell, здесь все сугубо наше, только само с собой стыкующееся и, следовательно, совместимое. Для каждой машины мы изобретаем новый вид разъема для одних и тех же целей, чтобы показать насколько она мощнее и новее предыдущего образца. Разъемы 1845 самые большие, что уже само за себя говорит о ее непрев- зойденной мощи. Причем нигде не написано куда и что тыкать, а похожих как не странно много, т.е. пока соберешь, эксперимен- тируя, приобретешь некоторую смекалку, действительно, комби- наций ведь не так много, можно и потренироваться ! Hо это не главное - бывает, что на кабелях написано одно, а тыкать их нужно в совсем другое место - тут уже наверное нужна какая-то |
|
|