"В.Федоров. 45-е {мемуары пользователя ЕС-1845}" - читать интересную книгу автора

вы хотите выключить машину, тогда вы кнопку "включаете". Па-
радокс ? Да ! Hо как все просто ! Стоит один раз попробовать
и вы навсегда откажетесь от традиционного включения кнопок
"от себя"! После включения вы сразу же поймете включилась ма-
шина или нет - радостно заревут двигатели пропеллеров, изве-
щая ровным гулом с надрывным переливчатым хрипом о том, что
блок питания работает. Как ни пародоксально машины "ЕС" все
меньше и меньше а пропеллеры ревут одинаково. Видимо это по-
вышает производительность оператора, давая ему понять, что
перед ним не какая нибудь там игрушка а серъезная и ответс-
твенная техника, доверенная Родиной. Машина, как и дисплей
тоже немного интеллектуальна, так видимо решили разработчики,
да вы наверное поняли уже это из вышесказанного. Так что пос-
ле довольно продолжительного теста памяти, который кстати
присутствует при любом виде перезагрузки системы, как "холод-
ном" так и "горячем" машина может загрузится, а может и нет.
Все зависит от количества осадков, выпавших на территории
Зимбабве в прошлый четверг. И запомните если ваша 1845 после
разметки винчестера все записывает без сбоев, то наверняка вы
ничего этого не прочитаете. Это просто из опыта довольно про-
должительной работы. Если вы снимете верхний защитный блок,
облегчив машину кг эдак на 7, то вашим глазаи предстанут все
секреты фирмы "ЕС". Ребята поработали на славу. Ох эта уда-
ленная кнопка включения сетевого питания. Как она хороша. Вы
бы наверняка, если бы делали кнопку сетевого питания располо-
жили ee где нибудь близко. Э нет ! Гораздо удобнее вывести на
переднюю панель фальш-кнопку, соединенную хомутиком с собач-
коподобной передачей с реальной кнопкой н а о б р а т н о й
с т о р о н е м а ш и н ы.Причем каждый раз разбирать машину
из-за причины соскальзывания данного хомутика с крючка кноп-
ки. Каково а ? Как все жизненно просто, не правда ли ? Для
того чтобы оценить всю "мощность" конструкции на нее нужно
только смотреть самому. Я этого никогда не забуду. Перечисле-
ние достоинств можно продолжить, только нет времени и дела-
ния.
Уж что-что а разъмы не передрали, наверное. Это наверное
гордость нашего "пэвээмосторения" Их очень много. Шнурки,
разъемы, шнурки, разъемы... Все они естественно "изобретены
нами". Здесь вы не найдете какой нибудь заезженный D-Shell,
здесь все сугубо наше, только само с собой стыкующееся и,
следовательно, совместимое. Для каждой машины мы изобретаем
новый вид разъема для одних и тех же целей, чтобы показать
насколько она мощнее и новее предыдущего образца. Разъемы
1845 самые большие, что уже само за себя говорит о ее непрев-
зойденной мощи. Причем нигде не написано куда и что тыкать, а
похожих как не странно много, т.е. пока соберешь, эксперимен-
тируя, приобретешь некоторую смекалку, действительно, комби-
наций ведь не так много, можно и потренироваться ! Hо это не
главное - бывает, что на кабелях написано одно, а тыкать их
нужно в совсем другое место - тут уже наверное нужна какая-то