"Алексей Евтушенко. Контрольное измерение ("Отряд" #3) " - читать интересную книгу автора

загасил окурок, привычным движением надвинул кепку пониже на глаза и полез в
кабину своего японского тягача-лесовоза "НПЧО". То есть не своего,
конечно, - машина принадлежала фирме, но Сема за полгода работы успел
привыкнуть к "японцу" и считал его уже как бы и своим.
Он завел двигатель, включил первую и тронулся. Восьмилетний "НШО", как
всегда, взял с места плавно и мягко, словно и не тащил на себе почти три
тонны леса. Встречный пыльный и обшарпанный порожний "МАЗ" (Сема тоже
начинал на таком, пока не заработал право сидеть за баранкой нормальной
машины) принял в сторону, давая дорогу. Сема ухмыльнулся краем узкого рта,
вырулил на грунтовку, врубил вторую, потом третью и устроился поудобнее -
впереди его ждали минимум полтора часа не самой легкой на этой земле дороги.
Под приятную музычку из радиоприемника Семины нехитрые мысли направились в
привычное русло.
Он уже неделю возил лес по этой дороге, и она его совершенно не
устраивала по той причине, что была слишком длинной. С учетом погрузки и
разгрузки в день удавалось сделать не больше двух ходок. Если очень и очень
повезет - три. Этого было мало. То есть три - было бы нормально, а вот
две... Его заработок напрямую зависел от количества перевезенного леса, а
работать на грани риска угробить машину и себя Сема не хотел - что толку
выигрывать в малом, если при этом велика вероятность проиграть в большом?
Расстояние... Да, все дело в нем. Как сократить расстояние и
соответственно время на его преодоление, не увеличивая при этом скорость?
Казалось бы, неразрешимая задача. Но только на первый взгляд. На самом деле
шанс ее решить есть. И сегодня он, Николай Сем-кин, этим шансом
воспользуется. В конце концов, совсем без риска нельзя. А в этом случае риск
гораздо меньше, чем просто гнать сломя голову, - один раз проскочишь, два,
три, а на четвертый, не ровен час, и влетишь в аварию. Да еще, не дай бог,
такую, что вовек потом не расплатишься. Хозяин фирмы не дурак - технику
бережет и за ее поломку по вине работяг взыскивает строго. А превышение
скорости - это явная вина. И ведь не скроешь - компьютер в чертовом "японце"
все фиксирует. Эх, хороша машина, но тоже не без недостатков. Сломать бы
его, компьютер этот, к чертовой матери... Тоже нельзя. Со сломанным
компьютером на трассу не выпустят. И ведь гадство какое: те же "МАЗы"
недоделанные тоже нынче японскими компьютерами оснащены - хрен кого
обманешь. Правда, "МАЗу" нашему за "НТТЧО" все одно не угнаться, так что и
непонятно, зачем ему тот компьютер... Ладно, сейчас будет поворот и сразу за
ним - ручей и мост. Надо решать.
Грунтовка петляла между поросшими лесом сопками так, что сократить путь
от самого лесоповала до места разгрузки не было никакой возможности. Кроме
одной.
Широкий ручей по имени Кедровый пересекал дорогу в первой ее четверти и
затем впадал в реку Сукпай совсем рядом с базой леспромхоза № 4. По
интуитивным расчетам Семы (карты местности у него не было), путь по
Кедровому был чуть ли не в два раза короче пути по грунтовке.
Ручей мелкий, рассуждал Сема, но широкий, и дно у него галечное. Старые
водилы рассказывали, что такие ручьи и мелкие речки в тайге когда-то
использовали вместо дорог. Природе это, конечно, вредно. Но мне без
нормального количества денег жить тоже вредно. Главное, чтобы хозяин был не
против. А чего ему залу-паться? Если я вместо двух ходок сделаю четыре (или
даже пять!) - это будет и ему, и мне хорошо. Ладно, от одной машины ни хрена