"Василий Васильевич Ершов. Летные дневники: часть вторая" - читать интересную книгу автора

и сел как всегда. В момент посадки старт дал минимум: 1000 метров. За нами
успели сесть еще два борта, и снова закрылось.
Вот из-за возврата мы и накрутили 9.10, но записали 9.00, а то ни в
какие ворота не лезет.
Через час, в автобусе, возбуждение после захода прошло, и я задремал.

Итак, за июль 89 часов, два выходных. Устал. Никаких восторгов. Когда
труд превращается в давящую необходимость, романтика пропадает. Но людям
нужна не романтика, а мое умение. Слава богу, оно остается при мне, устал
ли, не устал, - но дело свое делаю. Столько людей за лето перевез - этого
мне достаточно. Иногда говорят спасибо.
Дорогие мои пассажиры, сегодня-то уж точно все зависело от моего
умения. Отдыхайте себе спокойно, все позади. У вас в памяти лишь перипетии
сидения в Оренбурге и долгая, тягомотная дорога. А у меня - свое.

Из разговоров в штурманской. Каршинские ребята потеряли скорость,
срабатывал АУАСП. Запомпажировали двигатели, может, из-за болтанки; это
усугубило положение: скорость быстро упала. А экипаж полторы минуты
занимался чем-то, настолько, видимо, важным для них, что машина свалилась,
и, выходит так, что чуть не на хвост, что ли. Хотя должна валиться на нос.
Скорее всего, это плоский штопор.
Вроде бы Солодун в Ташкенте или сам разговаривал, или слышал чей-то
разговор с Туполевым, и тот развел руками, говоря, что машина-то, мол,
скоростная...
Как же тогда ее испытывали? Вот второй случай, а первый, на
управляемость, - с Шилаком.

3.08. Налетал в июле 89 часов. Последние три дня отдыхали: вылетали
свое до упора, ставить в план нельзя: полная продленная саннорма.
Напряженные полеты дают себя знать в отряде. Юра Ч. нарулил в
Емельяново на фонарь, за что лишен талона. Что - за ним и раньше
наблюдалось? Юра старый волк, командиром на "Ту" лет шесть уже.
Всем известный своей пунктуальностью, хороший, аккуратный бортинженер
Ч., проверяя лампы и табло, ошибочно разрядил противопожарную систему в
отсек ВСУ. Кнопки рядом. Хваленая приборная доска.
У Марка Б. молодой бортинженер при облете после смены двигателя на
высоте резко проверил приемистость - помпаж. Вырезали обоим талоны.
У Сереги А. на днях предпосылка. Уже готовились снижаться с эшелона в
Алма-Ате, как вдруг его бортинжнер, старый, опытный волк, случайно зацепил
тумблер разгерметизации. В результате всем дало по ушам, в салоне вой,
экстренное снижение.
У каршинских ребят командир перед своим последним полетом ходил по АДП
и сам себя спрашивал: лететь или не лететь? Двадцать часов на ногах...
На нашем сложном самолете психологические и нервные перегрузки
недопустимы: мы летом на пределе.

Валера Кабанов был на профсоюзной конференции ОАО. Обсуждались вопросы
нашей работы, быта. Так вот, по министерству мы на последнем месте по
регулярности и по налету на списочный самолет. Нет надежд на улучшение
обстановки, особенно насчет обслуживания на земле. Нет ангара, а значит,