"Василий Васильевич Ершов. Летные дневники: часть вторая" - читать интересную книгу автора

руки от штурвала демонстративно - что ты же, мол, сам сажаешь, а я - руки,
вот они! И я так же делаю Валере. И так же педантично требую в мелочах. При
вводе нет допусков - только на "шесть", строгие параметры. Может, когда и он
помянет добрым словом.

13.07. Снова катастрофа. Ту-154 упал с эшелона 11100. Командир только и
успел передать, что самолет беспорядочно вращается. 174 пассажира и экипаж
погибли.
И снова вопросы, вопросы...
Сваливание? Была умеренная болтанка. Но при сваливании срабатывает
АУАСП, выдается световая и звуковая сигнализация выхода на закритические
углы атаки; да и действия по выводу из сваливания просты, если вовремя.
Бросок из-за ложного сигнала в канале управляемости АБСУ? Отказы АБСУ
были и у нас - из-за попадания жидкости на блоки, расположенные как раз под
передним туалетом. Умные конструкторы заложили бомбу еще в проекте.
Но все же можно было бороться, выключив РА-56 и продольную
управляемость, останутся одни бустера, можно лететь.
Разрушение самолета? Скорее всего, да. Оторвался элерон, закрылок, -
столкновение? Летают шары-зонды, мы позавчера сами видели; и если ветер с
юга - а дело было 300 км южнее Кзыл-Орды, в Кызылкумах, - то вполне могло
что-то залететь из-за границы, да еще 23 часа по Москве, самая ночь.
Самолет падал, и 3 минуты засветка на локаторе диспетчера была, но
экипаж не отвечал, скорее всего, погибли при перегрузках на вращении. А
такое вращение вероятнее всего, когда отваливается крыло.
Но если что-то отрывается, слышен удар, а экипаж доложил только о
вращении.
Диверсия? Попали в грозовое облако? Сбили?
Короче, вариантов много, а 184 человека погибли. А ясны только
несколько катастроф.
Омск - тут диспетчер виноват.
Норильск - автомат тяги.
Починок - экипаж не смог запустить двигатели в полете.
Но и то, две последние - это вина и машины, и экипажа.
Алма-Ата. На взлете упал Ту-154. Свалили на сдвиг ветра. Но ветер
должен был быть на высоте 100 м - попутный 20 м/сек, чтобы упасть. Ну, ладно
там горы рядом, можно предположить и такое.
Фальков упал - там бортинженер помог, хотя... никто бы на его месте не
справился.
А кто помог этим ребятам из Карши?
На моей памяти на нашем, самом массовом самолете погибло около 700
человек.
Не надо, конечно, брать в голову. Все это - случайности, совпадения и
недоработки. А так самолет хорош.
Я и не беру в голову. Я на нем летаю.

20.07. Хорош самолет, но летом, если только температура на высоте чуть
выше стандартной, - не летит.
Вчера скребли высоту от Сочей до Минвод, причем, из-за засветок над
Пицундой пришлось 10 минут набирать высоту над приводом; успели набрать 5000
м, - так вот, до Минвод еле наскребли 10100. На высоте 9 км температура за