"Василий Васильевич Ершов. Летные дневники: часть вторая" - читать интересную книгу автора

а получать столько же? Нет, деньги даром не дают.
Но не деньги большие мне нужны. Не было бы необходимости летать по 90
часов, я бы летал по 50 - мечта любого летчика, особенно на Ту-154. При
таком налете и нагрузка равномерна, и не тупеешь, как сейчас. Только это
несбыточная мечта.
Жалко, что жизнь проходит. Урывками видишь семью. Урывками спишь с
женой, и то, только когда чувствуешь себя хорошо. Урывками все: дача,
машина, театр, отдых, - вся жизнь.
А полеты? Полеты, полеты, полеты - это и есть жизнь.
Что я буду вспоминать потом? Дачу, отдых, театр? Поездки за грибами?
Нет. Полеты я буду вспоминать.
И ведь семья удалась. Урывками, урывками, а дочь уже невеста, дома все
есть, а главное - мы остались людьми. Ну, я не пью. Это очень важно,
конечно, но главное - оставаться во всем человеком, с душой. Надя и Оксана
меня любят, я их тоже, и мы счастливы.
Как уйти? Как бросить работу, полеты? Надя боится, что я опущусь,
забичую. При всех наших с нею разногласиях во взглядах, она очень ценит во
мне духовное начало, видя в нем основу и семьи, и гармонии, и пример для
дочери, и главный стержень, вокруг которого сосредоточена вся наша жизнь.
Опустись я, запей, стань равнодушным - все.
А мне не скучно жить. Не пропадем. Я и без полетов останусь человеком,
но... лучше летать. И мы уже привыкли, что периодически меня не бывает дома.
Да и я привык, а то скучно одно и то же. Другое дело, я не позволю себе
скучать в безделье.
Буду писать, ведь есть о чем.

16.08. Опять ЧП. Заблудился К., в районе Красноярска. Штурман не ввел
поправку при переводе курсовой системы и, получается, взял курс на 50
градусов больше. Сплошные нарушения НПП: снижение без связи, ниже безопасной
высоты, пока не сработала сигнализация опасного сближения с землей;
беспорядочные действия, растерянность, непременное стремление найти землю...
Чуть не нашли, короче. Летали лишних 55 минут.
Здесь, на земле, уже считали их погибшими. Спасло то, что старый
бортинженер перезаправил машину на 3 тонны, и когда они сели, остаток был
чуть больше двух тонн.
Случайно остались живы. Ночью где сядешь?

17.08. Ну вот, наконец-то представилась возможность обстоятельно
описать последние события. Отсидел ночь в резерве, утром предложили
остаться: через пару часов рейс на Запорожье, гнать туда, а обратно -
пассажирами. А у нас же сегодня вечером запланирован Иркутск: налету 2.25, а
день пропал. Так лучше за тот же день пол-Запорожья урвать, 6 часов.
Погнались за журавлем в небе. Аникеенко нам машину под рейс пригнал,
384-ю; а на посадке диспетчер старта услышал хлопок, раскрутили; теперь
машину осматривают, рейс перенесли на 17.00, наш Иркутск отдали Агафонову, а
мне Медведев дал указание добивать Запорожье до конца.
Завтрашний выходной пропал. Но... се ля ви.
Зато нашел пустую камеру с приличным столом, можно писать, и, видимо,
долго.
О командире К. Опытный, старый пилот, долго был командиром методической