"Алексей Станиславович Елисеев. Жизнь - капля в море " - читать интересную книгу автора

около киоска, смотрит по сторонам и отходит недалеко.
Вскоре пришел БВ. Я приблизился к киоску, чтобы он меня увидел. Еще
минут через десять появился человек в аэрофлотовской форме. Около него сразу
собралась небольшая группа. Аэрофлотовец негромко сказал, что те, кто из
списка номер два, могут пройти с ним. Сам он, почти не останавливаясь, пошел
дальше. И группа последовала за ним. Выйдя из здания, мы пошли по полю к
одиноко стоящему у края "Ил-14" - небольшому двухмоторному самолету. У входа
какой-то человек проверил командировочные удостоверения и справки о допуске
к секретным работам. Билетов ни у кого не было, поэтому каждый занимал то
кресло, которое ему больше нравилось. Чем позже входишь в самолет, тем
меньше выбор. Нам с БВ удалось сесть рядом. Как только все расположились,
дверь закрылась и самолет порулил к взлетной полосе.
Тесный, тускло освещенный салон наполнил гул двигателей. БВ с какой-то
странной веселостью сообщил, что дорога займет одиннадцать часов, и стал
устраиваться спать. Как человек опытный, он взял с собой маленькую подушку и
темную повязку на глаза - и вскоре затих. Правда, перед сном БВ успел
воодушевить нас, сказав, что в пять часов утра будет посадка в Уральске и
там мы сможем съесть по стакану сметаны.
В самолете, как и у газетного киоска, почти никто ни с кем не
разговаривал. Спать не хотелось. В голову лезли разные мысли. Конечно,
связанные с предстоящим полетом космонавтов. Впервые их будет трое. Полеты
"Востоков" показали, что человек может справиться с психологическими
нагрузками и способен нормально работать в космосе, по крайней мере,
несколько дней. Убедившись в этом, С.П.Королев предпринял серьезные шаги по
радикальному совершенствованию корабля.
Первым принципиальным решением в этом направлении было обеспечение
посадки корабля с экипажем. Во всех предыдущих полетах перед приземлением
космонавты катапультировались и совершали посадку на парашютах. Летчики
такое приземление могли осуществить, но оно было, мягко говоря,
некомфортным. Его приняли только для первого этапа, когда проверялась сама
возможность пребывания человека в космосе. А потом, когда полеты станут
регулярными, космонавты, безусловно, должны будут совершать посадку в
корабле. Так вот, для предстоящего полета, чтобы сделать встречу с Землей
естественной и безопасной, была впервые создана ракетная система мягкой
посадки. За доли секунды до приземления включался ракетный двигатель, резко
уменьшающий скорость снижения. Кроме того, спроектировали и установили
кресла, которые амортизировали удар.
Другим важным решением стала установка на корабле дублирующего
тормозного двигателя. До сих пор был один тормозной двигатель, а орбита
выбиралась настолько низкой, что в случае его отказа естественное торможение
корабля в верхних слоях атмосферы приводило бы к его спуску на Землю не
позднее чем через десять суток. Запасы пищи и кислорода позволяли космонавту
продержаться это время. Будущие длительные полеты должны были осуществляться
на больших высотах. Там полагаться на атмосферное торможение уже нельзя -
для обеспечения высокой надежности необходим дублирующий двигатель. В этом
полете он уже должен быть.
Королев считал, что космонавты должны находиться в корабле без
скафандров. Сам корабль будет надежной защитой от вакуума. "Не работают же
моряки в скафандрах внутри подводной лодки", - убеждал он своих оппонентов
на одном из совещаний. И с ним согласились. На этот раз космонавты впервые