"М.С.Ельцин. 77 дней с пришельцами " - читать интересную книгу автора

покоя. В экспедицию брали четыре исправных "Шмеля". Целого, мы не привезли
обратно ни одного. "Спасся" только самый последний, который был приобретен
почти перед самым окончанием работы экспедиции. Может быть, кто-нибудь хочет
заявить, что мы не умели обращаться с примусами? Побывав с нами, он, я
уверен, не был бы столь категоричным.
И, наконец, автотехника. Мы передвигались на вездеходах - это мощные
"Уралы" с тремя мостами, которые способны идти под углом 45 градусов вверх
по целине и горному бездорожью. Но в работе этих мощных машин также
наблюдалось много странного. Примеров тому более чем достаточно. Приведем
лишь некоторые.
Однажды нам потребовалось спустить из зоны "А" группу
специалистов-уфологов и поднять вместо нее другую смену. Анатолий В.-
водитель "Урала", опытный специалист, хорошо знал эту трассу. Не первый год
работает в геологоразведочной партии. Впрочем, неопытного водителя в горы бы
и не взяли... Как потом признался Анатолий - за все время работы на этой
трассе с ним еще ни разу не случалось такого обилия "чудес" за один рейс. Мы
предаем этот эпизод гласности не затем, чтобы подвергнуть сомнению его
профессиональную пригодность, наоборот, если бы не Анатолий, нам пришлось бы
очень трудно в некоторых случаях. Дело в том, что если рядом с техникой
оказывается НЛО, то никакой опыт и мастерство специалиста не могут помешать
мотору или какой-либо другой движущейся части выйти на время из строя.
Так вот, при спуске на одном из поворотов горного "серпантина", над
кручей скал у Анатолия отказало рулевое управление. Сказать, что водитель не
вписался в поворот" - значит погрешить против истины. С ним такого просто не
могло произойти. Пришлось изо всей силы давить на тормоза, хорошо еще, что
они не отказали, иначе этот рассказ не увидел бы свет. Лишь только с помощью
двух мощных задних мостов удалось снять повисшую над пропастью машину. Через
некоторое время, вблизи погранзоны, случился прокол колеса. Проходит еще
немного времени и машина налетает на тракториста. Причина - занос, вышло из
строя еще одно колесо.
"Больше я с уфологами не поеду",- кратко заключает Анатолий. Но не
сдерживает своего слова. Выручает еще раз, когда нужно было снять людей с
Терскея...
На этом дело не кончилось. На следующий день, после спуска отработавшей
свой срок группы, начали подъем на 4 000 метров ленинградские "сталкеры". И
машина была другая, и водитель не менее опытный, но несколько раз на трассе
отказывал двигатель. Но если бы только это. Миновав самый высокий перевал
Суек (4028 м), машина пошла на спуск, и вдруг перед самым поворотом на 180
градусов она повела себя непредсказуемо: отказали гидравлические тормоза. И
только благодаря виртуозной работе водителя и надежному ручному тормозу
машина остановилась. Водитель очень тщательно осмотрел всю систему, но она
оказалась полностью исправной. Не подвела она и до конца пути. На этот раз,
однако, водитель не знал, что везет уфологов...

"Печати" пришельцев

Многие из читателей, по-видимому, слышали сообщение Всесоюзного радио о
том, что в Прибалтике население сильно обеспокоено появлением на
человеческой коже непонятных знаков, напоминающих пигментацию. Сначала
медики отнесли их было к солнечной радиации. Однако очень скоро выяснилось,