"Жак-Ив Кусто и Филипп Диоле. Жизнь и смерть кораллов" - читать интересную книгу автора

Перед отплытием "Калипсо" из Монако нас посетили принц Рене и принцесса
Грейс. Они подарили нам пса по кличке Зум, сен-губера (Гончая святого
Губерта - одна из старых пород охотничьих собак в Европе. - Прим. ред. ),
такого роста и мощи, что нам даже показалось сперва, что его присутствие на
перегруженном корабле в некоторой степени излишне. Но его славная
добродушная морда и особенно потребность в ласке заставили нас смириться с
чересчур крупным новым обитателем судна. Зум сумел понравиться всем, даже
ушатым тюленям, которые уже несколько месяцев жили на "Калипсо" и сначала
вызывали в нем лишь ревнивое чувство.
Посетители, приходящие на стоянках посмотреть "Калипсо", нередко
удивляются тому, что мы вышли в кругосветное плавание на таком малом судне.
По правде сказать, снаряжения такое количество, а экипаж настолько
многочислен - около трех десятков человек, - что мы действительно чувствуем
себя довольно стесненно. Потом на борту корабля появляются все новые и новые
пассажиры: тюлени, выдры, альбатросы, пеликаны... Нельзя сказать, что все -
спокойный народ. А тут еще пес. "Калипсо" - настоящий Ноев ковчег XX века.
Следует, правда, отметить, что хотя размеры "Калипсо" невелики, трудно
представить себе судно удачнее приспособленное для выполнения тех задач,
какие приходится нам решать. Когда в 1947-1948 годах вместе с моими друзьями
Филиппом Тайе и Фредериком Дюма мы обсуждали вопрос, каким должно быть
судно-база для подводных научных исследований, наше воображение не сумело
создать ничего лучше, чем корабль, которым мы располагаем сегодня.
"Калипсо" - бывший тральщик водоизмещением 350 тонн; судно построено в
1942 году в Соединенных Штатах по заказу англичан. После войны я обнаружил
его на Мальте среди списанных судов. Не пришлось даже менять название
корабля: англичане дали ему имя нимфы Калипсо, дочери престарелого владыки
морей. Тем самым мы завоевали его благосклонность. Приобрести и
переоборудовать "Калипсо" мне удалось благодаря щедрости английского
мецената Лоэла Гиннеса.
Тральщику приходится испытывать гидродинамические удары подводных
взрывов, так что корпус "Калипсо" недаром сделан добротно: двойная
деревянная обшивка и прочные часто расположенные шпангоуты.
Машинная установка с двумя винтами позволяет судну развивать скорость
10-10,5 узла. Основное достоинство "Калипсо" - прекрасная управляемость,
маневренность, и поэтому наш корабль может без труда проходить узкие
лабиринты в коралловых островах, а благодаря незначительной осадке -
преодолевать участки с малыми глубинами.
Чтобы превратить "Калипсо" в научно-исследовательское судно,
произведены были значительные переделки. Так, в носовой части, впереди
форштевня, была прикреплена шахта - обтекатель. Расположенная на 2,5 метра
ниже ватерлинии обтекаемая камера, снабженная пятью иллюминаторами, дает
возможность наблюдать за тем, что происходит под водой, и снимать фильмы
даже во время движения судна.
Вместо фок-мачты в передней части судна установлены две металлические
колонки, соединенные площадкой, представляющей собой дополнительный мостик.
На нем расположены радиолокационная антенна и пост наблюдения. Последнее
обстоятельство не однажды выручало нас: с мостика можно вовремя заметить
опасность, когда судно движется среди рифов. Сюда мы поднимаемся довольно
часто, чтобы наблюдать морских животных, пересекающих наш курс,