"Николай Черкашин. Поезд-призрак в лабиринтах времени" - читать интересную книгу автора

"витков" случаются "пробои" ("межвитковые замыкания"), и тогда возникают
"черные дыры" в хрональном поле. Они, словно воронки смерчей, образующие
между небом и землей воздушный туннель, блуждают, перемещаясь по каким-то
своим законам, втягивая в себя людей, бесследно исчезающих из нашей жизни,
предметы, животных. С помощью "блуждающих черных дыр" времени можно
объяснить появление и снежных людей, и лохнесских чудовищ, втянутых смерчем
времени и выброшенных из своих доисторических эпох в наши дни. В "черные
дыры" "межвитковых пробоев" проваливаются иногда и наши современники,
которые не всегда гибнут в чужих веках, а, приспособившись к тамошней
жизни, становятся оракулами и предсказателями. Не из них ли Нострадамус?
И появление НЛО и НЛО-навтов укладывается в рамки этой теории: это наши
дальние потомки и их вполне рукотворные "летающие тарелки" заглядывают к
нам сквозь "черные дыры" времени...
Карло Визинтини: Но отчего же возникают эти "черные дыры", что вызывает
"межвитковые замыкания"?
Николай Черкашин: Надо полагать, их вызывают мощные выбросы
сверхконцентрированных энергий - вулканы, удары крупных метеоритов, ядерные
взрывы, землетрясения...
Карло Визинтини: Кстати говоря, незадолго до исчезновения римского поезда
в Италии произошло мощное землетрясение с эпицентром в районе Мессины.
Чудовищные трещины и провалы возникли не только в каменистой почве, но и в
хрональном поле. Если предположить, что "мессинская блуждающая хрональная
дыра" сконцентрировалась над гигантским горным туннелем, то именно она, эта
хрональная аномалия, и могла перевести поезд из нашего обычного трехмерного
пространства в четырехмерное.
Николай Черкашин: Вы затронули важный вопрос. Всякое значительное
преобразование пространства влечет за собой и временные аномалии.
Сверхдлинные туннели, сверхглубокие шахты, сверхвысокие башни - все эти
пространственные новообразования меняют, пусть и не очень ощутимо, движение
времени, подобно тому, как плотины, водосборы, каналы меняют течение реки.
А какое же воздействие на время должно оказать самое масштабное творение
человечества - общемировая сеть железных дорог? Сооружение воистину
планетарного размаха, покрывающее металлической сетью с той или иной
плотностью наши континенты, бесспорно, влияет на естественное геофизическое
поле Земли, а следовательно, и на ее хрональные процессы, то есть на ход
времени. Эта сеть не плоскостная, а сферическая; она повторяет кривизну
земного шара. А там, где плоскость переходит в сферу, там двухмерное
пространство переходит в трехмерное и наоборот, то есть железнодорожная
сеть - это граница-сопряжение нескольких пространств.
Являя собой своеобразные циклотроны, где вместо атомных частиц ускоряются
тела людей, поезда ускоряют наше биологическое время, что - я уверен -
приводит к изменениям нашего внутреннего душевно-биологического строя.
Наконец, рельсы, пути, ветки долговременно привязаны к определенному
пространству, формируя его координатный скелет. Наложите все эти влияния
одно на другое - и вы поймете: железная дорога опасна не только колесами
своих локомотивов, но и свойственными ей пространственно-временными
аномалиями.
Иван Пацей: Выходит, дурную шутку с римским поездом сыграла
разноплотность времени? Старые участки полотна - насыпи, выемки, туннели -
обладают неизмеримо большей плотностью накопленного времени, и когда они