"Джереми Кларксон. Мир по Клaрксону" - читать интересную книгу автора

И у них нет таких прелестей деревенской жизни, как ежегодный рейс
автобуса, оглушительные трактора, мужики в свитерах и лесопилка с ее воем.
Тут, я думаю, даже звук насоса, накачивающего воздух в надувной минарет,
будет слишком громким испытанием покоя местных граждан. Но лучшее, что есть
в Кембурне, - это то, что он не в Оксфордшире. А это значит, что он построен
не на моем заднем дворе. Это всего-навсего в Кембридже, и значит, что они
влезли в садик к Джеффри Арчеру, который чуть не стал нашим
премьер-министром.

Это самолет? Нет, это летающий овощ!

Наши вояки отказались от 60 истребителей Eurofighter, сказав, что
стране нужнее деньги на Олимпиаду. Мерси вам, радетели. Это просто
прекрасно.
Eurofighter должен был стать ярким примером общеевропейской кооперации.
Прямо в лоб дяде Сэму. Самый мощный штурмовик по наземным целям за всю
историю. Но его замысел и дальше будет болтаться в проруби, показывая
остальному миру, что супердержав но эту сторону Атлантики больше нет.
Идея создания самолета принадлежит Британии, которая в семидесятые годы
поняла, что надо строить новый самолет наземного базирования на смену
истребителям Jaguar и Harrier. Мы не могли сами его построить, потому что
тогда работали только три дня в неделю и пришлось просить у немцев и
французов подмоги.
Французы сказали, что у них уже есть истребитель Mirage и им нужен
только бомбардировщик морского базирования.
Немцы сказали, что бомбардировщик им не нужен, так как с некоторых пор
они не собираются больше никого бомбить. Но им нужен истребитель. И совсем
не нужен самолет морского базирования, потому что у них нет ни одного
авианосца.
Проект был обречен, три державы подписали соглашение и отправились
домой, чтобы начать обдумывать, что надо делать.
Чтобы понять безнадежность этого предприятия, представьте, что они
делают не самолет, а овощ. При этом Британия вышла с картошкой, Франция - с
пучком сельдерея, а Германия - с лобстером "термидор". Проект умер.
Но ненадолго. Тут пришли итальянцы и испанцы и решили, что им тоже надо
принять участие в этом празднике. Подписали новый контракт, довольно
внятный.
Количество рабочих часов и рабочих мест для производства самолета
зависело от того, сколько истребителей будет покупать та или иная страна.
Это честно. Но только не для французов. Они сказали, что возьмут половину
рабочих мест, полный контроль и купят один самолет. Когда их после этого
заявления послали, они ушли.
А с ними свалили и испанцы.
Команда выглядела теперь так: Британия, Германия, Италия, и в этом
составе они продержались ровно двадцать секунд, после чего Испания вернулась
в ряды. Итак, через пятнадцать лет после старта и за полтора года до того,
когда военно-воздушные силы собрались менять самолеты, закипела работа.
И тут грянула катастрофа. Рухнула Берлинская стена, и европейские
правительства передумали тратить триллионы на самолет, которому не с кем
будет воевать. Воздушный флот тоже вдруг понял, что высокоманевренному