"Владимир Черкасов. Наезд на актеров" - читать интересную книгу автора

От неудачи Гриня хотел хватить водки, но уже не имел на это права:
надо было делать угон.
"Какому же заказчику такая тачка понадобилась?! - раздраженно подумал
он. - Зажрались толстопузые! Наверняка какой-то шишке, прикрывающей
пиковых. И где он будет такой знаменитый "роллс" держать? Хотя на Кавказе
любое возможно... Ну что же, покажем свой класс, не хуже, чем у Совы".
Дух вспомнил об угоне века в начале девяностых годов, который
совершил ас по кличке Сова. Тогда-то автоугоны и перевели на
профессиональную основу. Появились люди, поставившие этот бизнес на поток.
Коллекционный автомобиль "альфа-ромео" выпуска 1940 года известен был
всем. Находился он у хозяина на обычной платной стоянке в центре Москвы.
Сложность заключалась не в самом угоне, а в том, как знаменитую машину
перебросить немецкому заказчику во Франкфурт-на-Майне.
Сова продумал все досконально. У него, как и у Грини, была спаянная и
споенная грядка из десяти парней. Ночью они увели "альфу", стоявшую в
пятидесяти метрах от будки неусыпного сторожа. Спрятали ее в фургон,
который отогнали на базу-отстойник. Там "альфу" перекрасили, навесили
новые номера. А так как у Совы имелся зарегистрированный довоенный
"хорьх", он и направил по его документам неузнаваемую - и не узнанную
малоквалифицированными таможенниками - "альфу" за кордон.
Грине с "роллсом" выходило поопасней. Сова в основном отличился
переброской машины за рубеж, ее угон со стоянки с одиноким сторожем был
операцией элементарной. Проблема же Духа была в том, чтобы увести "роллс"
стоимостью в треть миллиона долларов из-под такой же бронебойной охраны,
как и его обшивка. Сделать это без шума почти немыслимо. Только что
прибывшая из Англии машина ночью стояла в тщательно охраняемом спецгараже
хозяина, а днем - на стоянке около "Лукойла", и в ней обязательно
находился шофер-телохранитель, добраться до которого в предельно
защищенном салоне невозможно.
После угона люди Духа должны отогнать "роллс" за окружную московскую
автодорогу и там передать машину представителю Маэстро. Гриня, раздумывая
над предстоящим делом, раз не удалось от него отвертеться, соображал, как
хотя бы немного его облегчить. Учитывая возникшую заинтересованность
милиции к своим подручным, он решил, что все-таки может потребовать от
Маэстро скидки.
Дух снова позвонил Маэстро.
- Опять я. Лады, сделаю дело. Помоги только в деталях. Пусть твой
человек возьмет тачку у моих не за окружной, а в Москве. Моим после
возможного сыр-бора на угоне прорываться по всему городу будет круто.
Маэстро собирался обеспечить транспортировку угнанного "роллса" так,
чтобы его подручный взял машину за пределами Москвы, загнал в отстойник,
откуда она, измененная по всем пожеланиям Трубы, перекочует в его руки. Но
главпахан понимал и положение Духа после вчерашнего происшествия.
Не уступив в первом разговоре, Маэстро должен был пойти на компромисс
хоть в этом. Окончательно ссориться с Духом он не мог: многое связывало их
в автоугонном бизнесе. Но, уступая, Маэстро попытался - и едва ли не
стопроцентно - вывести главную операцию на успех.
- Сам на дело пойдешь? - спросил он.
Это был острый вопрос. Бригадиры ранга Духа сами обычно машины не
угоняли. Но Маэстро знал, что если Гриня персонально возглавит угон