"Николай Черкашин. Тайны погибших кораблей (От 'Императрицы Марии' до 'Курска')" - читать интересную книгу автора

не знает и все сводится к одним предположениям. Самое лучшее было бы, если
оказалось возможным установить злой умысел - по крайней мере было бы ясно,
что следует предвидеть, но этой уверенности нет и никаких указаний на это не
существует. Ваше пожелание относительно личного состава "Императрицы Марии"
будет выполнено, но я позволю высказать свое мнение, что суд желателен был
бы теперь же, т.к. впоследствии он потеряет значительную долю своего
воспитательного значения..."
Телеграмма И.К. Григоровича А.В. Колчаку " 12571 8 октября 1916 г.
"С чувством глубокой скорби узнал вчера по приезде из Ставки о гибели
корабля с большей частью его личного состава. Слова государя на Вашу
телеграмму да поддержат Вас в этой тяжелой потере. Приму меры к скорейшему
изготовлению третьего корабля. Да хранит Вас Господь".
Следствие ведут все: и знатоки, и энтузиасты...
Спустя месяц после катастрофы в Севастополе, 8 ноября 1916 года, в 13
часов, в Архангельском порту прогремел взрыв еще большей силы, чем на
злосчастной "Марии". Взлетел на воздух "по неизвестной причине" транспорт
"Барон Дризен", груженный по горловины трюмов полутора тысячью тонн тротила,
бездымного пороха, мелинита. Обломки судна разлетелись так далеко, что их
находили потом даже на путях железной дороги.
Немногие уцелевшие свидетели рассказывали, что предвестником взрыва был
хлопок, напоминавший выстрел из охотничьего ружья.
Стихия огненного удара (по мощи своей в десятую часть атомной бомбы,
сброшенной на Хиросиму) убила, обожгла, искалечила 810 человек, уничтожила
три судна и столько же плавкранов, пять паровозов, причинила огромные
разрушения береговым постройкам.
Рассуждая о причинах гибели "Барона Дризена", известный исследователь
Константин Пузыревский не исключает "диверсионный акт со стороны германских
тайных агентов с целью экономического и военного ослабления своего
противника".
"Металлические трубочки в женском белье..."
В ноябре 1916 года итальянская контрразведка, пришедшая в себя после
взрыва "Леонардо да Винчи", напала "на след большой шпионской германской
организации, - как пишет Пузыревский, - во главе которой стоял видный
служащий папской канцелярии, ведавший папским гардеробом. Был собран большой
обвинительный материал, по которому стало известно, что шпионскими
организациями на кораблях производились взрывы при помощи особых приборов с
часовыми механизмами с расчетом произвести ряд взрывов в разных частях
корабля через очень короткий промежуток времени, с тем чтобы осложнить
тушение пожаров".
В журнале "Морские записки", издававшемся в Нью-Йорке Обществом бывших
офицеров императорского флота, в номере за 1961 год, я обнаружил любопытную
заметку, подписанную так: "Сообщил капитан 2-го ранга В. Р.".
"...До сих пор необъяснима катастрофа - гибель линкора "Императрица
Мария". Необъяснимыми были и пожары на ряде угольщиков на пути из Америки в
Европу, до тех пор пока причину их не установила английская разведка. Их
вызывали немецкие "сигары", которые немцам, очевидно имевшим своих агентов,
проникавших в среду грузчиков, удавалось подбросить при погрузке. Этот
сигарообразный дьявольский прибор, заключавший в себе и горючее и
воспламенитель, зажигавшийся током от электроэлемента, приходившего в
действие, как только кислота разъедала металлическую мембрану, преграждавшую