"Николай Черкашин. Тайны погибших кораблей (От 'Императрицы Марии' до 'Курска')" - читать интересную книгу автора

Мария". В 6 час. 20 мин. произошел внутренний взрыв носовых погребов и
начался пожар нефти. Тотчас же начали затопление остальных погребов, но к
некоторым нельзя было проникнуть из-за пожара. Взрывы погребов и нефти
продолжались, корабль постепенно садился носом и в 7 час. 17 мин.
перевернулся. Спасенных много, число их выясняется.
Колчак".
Телеграмма Николая II Колчаку
7 октября 1916 г. 11 час. 30 мин.
Скорблю о тяжелой потере, но твердо уверен, что Вы и доблестный
Черноморский флот мужественно перенесете это испытание. Николай.
Как великолепно все начиналось...
Севастополь встретил нового командующего флотом вице-адмирала
Александра Колчака летним зноем, пронзительной синевой безмятежного, совсем
невоенного моря и... секретным донесением морской разведки о выходе
германского крейсера "Бреслау" из Босфора на обстрел кавказского побережья.
Колчак приказал поднять свой флаг на линкоре "Императрица Мария" и
немедленно вышел в море на пересечку вероятного курса вражеского рейдера .
Это было сделано по-макаровски!
В четыре часа дня корабли обнаружили друг друга на встречных курсах.
Первый же залп "Императрицы Марии" взметнул водяные столбы в опасной
близости от "Бреслау". Не дожидаясь накрытия линкоровских
двенадцатидюймовок, крейсер выпустил дымовую завесу, лег на обратный курс и,
пользуясь преимуществом хода, на всех парах ринулся к Босфору.
Так состоялось представление флоту нового командующего. По ритуалу же
полагался торжественный обход кораблей, стоящих на якоре посреди Северной
бухты.
С того дня "Императрица Мария" стала его любимицей... Он не раз еще
выходил на линкоре в море, с гордостью представлял корабль государю
императору во время высочайшего смотра, на нем же положил себе войти в
опозоренный Царьград... Когда же в октябре 1916 года предательский взрыв
рванул зарядные погреба линкора, он немедленно примчал на смертельно
раненный корабль. Увы, адмирал ничем уже не мог помочь "Марии"...


* * *

Однако "Императрица Мария" вошла в историю нашего флота не только как
жертва вражеской диверсии или несчастного случая. Линкор, построенный в
Николаеве, по праву считался гордостью отечественного судостроения (см. фото
на вклейке).
"Современники и много лет спустя, - отмечал писатель Анатолий Елкин, не
переставали им восхищаться. Черное море еще не знало таких дредноутов, как
"Императрица Мария".
Водоизмещение дредноута определялось на 23 600 тонн. Скорость корабля
22 3/4 узла, иначе говоря, 22 3/4 морской мили в час, или около 40
километров. За один прием "Императрица Мария" могла взять 1970 тонн угля и
600 тонн нефти. Всего этого топлива для "Императрицы Марии" хватало на
восемь суток похода при скорости 18 узлов. Команда корабля 1260 человек
вместе с офицерами.
Корабль располагал шестью динамо-машинами: четыре из них боевые и две