"Николай Черкашин. Операция "Дженифер" (сб. Детектив и политика. - Вып 1)" - читать интересную книгу автора

приезжайте. 18-е отделение, 5-я палата. Ваш А.Т.С.".
В тот же день, несмотря на неприемные часы, я добился встречи с
Сунгариевым.
Пожилой коренастый человек в коричневой госпитальной пижаме увел меня в
тихий уголок холла, и я достал блокнот.
Несколько слов о моем рассказчике. Родился он в крестьянской семье под
Курском. В пятидесятых годах окончил Высшее военно-морское училище.
Командовал дизельными подводными лодками различных проектов на Тихом
океане.
Пережил все перипетии Карибского кризиса, находясь в море на боевой
службе. В общем, прежде чем перейти на штабную работу, и поплавал, и
повидал, и понатерпелся...
- Итак, в июле 1974 года, - начал свой рассказ Сунгариев, - на одном из
утренних докладов по обстановке на театре я обратил внимание на появление
в центре северной части Тихого океана специального судна "Гломар
Челленджер" американской фирмы "Гломар", имеющей международный статус.
Я обратил также внимание на то, что район действий судна "Гломар
Челленджер" совпадает с центром района поиска подводной лодки бортовой
номер 574.
Главная же причина моей настороженности заключалась в том, что фирма
"Гломар" использовала свои суда (их было зарегистрировано 9 единиц) для
исследования шельфов и бурения морского дна на прибрежных материковых
склонах с глубинами порядка 200 метров.
Суда с фирменной маркой "Гломар" ранее отмечались в районе Большого
Барьерного рифа (Австралия), у побережья Филиппин, но никогда - в
глубоководных районах океана.
Согласно рекламе, суда фирмы "Гломар" специализировались на глубоком
бурении донных грунтов с целью достижения жидкой магмы и изучения
возможностей извлечения редких элементов. Совсем как в "Гиперболоиде
инженера Гарина" у Алексея Толстого. Но это - реклама, она на совести
дельцов-технократов. Мы знали одно: технические возможности
специализированных судов фирмы "Гломар" ограничивались зонами шельфов.
Что же могло делать такое судно среди океана, где глубина свыше 6
километров? Между тем судно устойчиво отмечалось в ограниченном районе
открытого океана.
Мои подозрения Домбровский оценил весьма однозначно:
- Нечего создавать проблему, когда начальство не ставит задачу. Хватает
своих забот.
Мне оставалось либо махнуть на все рукой, либо действовать в одиночку,
на свой страх и риск. Для начала надо было обрести документальное
обоснование. Я обратился к заместителю начальника штаба флота
Л.У.Шашенкову:
- Лев Уварович! Когда затонула лодка Кобзаря, кажется, вы руководили
действиями поисковых сил с позиций КП флота?
- Ну да, конечно. Я руководил...
- Где же отчетные материалы?
- Эх-ма! Нашел что спрашивать! Столько лет прошло. В архиве, конечно.
- Лев Уварович! Очень прошу. Прикажите отыскать эти материалы.
- Хорошо, если не сожгли...
Я понимал: только дружеские отношения помогут мне заполучить эти