"Григорий Абрамович Чечельницкий. Московский гвардейский штурмовой " - читать интересную книгу автора

расположенной на аэродроме, были строго распределены, и график являлся
железным законом: не полетали в свое время - упустили один день. Самолетов
же СБ в новом полку было пока только пять. Сорвать план боевой подготовки
очень легко, а наверстать упущенное почти невозможно. И все трудились с
таким рвением, что стихия уступала.
Четкая организация учебы, когда использование небольшого количества
машин планировалось с точностью до минуты, приносила свои результаты.
На первой странице исторического формуляра части имеется короткая
запись: "В течение зимы полк держал первое место в соединении по количеству
полетов и налета".
К 1941 году советские самолетостроители добились больших успехов -
начавшие поступать на вооружение ВВС самолеты отличались высокими
тактико-техническими данными.
Летный состав полка знал о новых самолетах, хотя больше по рассказам.
Но те, кому привелось видеть скоростные бомбардировщики Пе-2, истребители
Як-1, МиГ-3 и ЛаГГ-3, штурмовики Ил-2, говорили об этих самолетах с
восхищением. Особенно привлекал всех скоростной штурмовик Ильюшина.
Весной 1941 года стало известно, что полк будет штурмовым. Каждый
летчик почитал за большую честь пересесть на такой самолет. Но это было
делом будущего, массовое производство штурмовиков только налаживалось, на
скорое получение их рассчитывать нельзя было. Учеба поэтому проводилась на
самолетах И-15бис. Это был истребитель-биплан, построенный еще в 1934 году
бригадой Н. Н. Поликарпова. На его вооружении [12] имелось четыре синхронных
пулемета, максимальная скорость самолета составляла 370 километров в час.
В марте полк возглавил новый командир - Леонид Давыдович Рейно.
Майор Рейно был прирожденным летчиком. Его полюбили сразу. Что больше
всего привлекало в этом стройном, подтянутом человеке с черной как смоль
шевелюрой, в которой искрились отдельные нити седых волос? Его неистощимая
энергия или твердость и решительность характера, а может, глубокое знание
авиационного дела? Скорее всего - все эти качества, вместе взятые.
При первом знакомстве со своим новым командиром личный состав узнал,
что майору около 34 лет, из которых половину он провел в армии: сначала был
курсантом, затем офицером-артиллеристом. В 1929 году переквалифицировался на
летнаба, впоследствии стал летчиком, долгое время был инспектором по технике
пилотирования.
Командир полка хорошо понимал, что самолет И-15бис, несмотря на ряд
положительных качеств, не имеет ничего общего с уже виденным им "ильюшиным".
В то же время Рейно было ясно, что маневренность и скорость истребителя
могут сослужить хорошую службу при обучении летного состава: будущим
штурмовикам нужно уметь наносить удары внезапно, с сокрушающей силой.
В беседе с летчиками майор убедительно доказал пользу и необходимость
быстрого освоения истребителя И-15бис. И снова, как полгода назад, они
засели в классах за описания и пособия, тщательно изучали материальную часть
и вооружение непосредственно на самолете. А вскоре один за другим стали
занимать места в задней [13] кабине учебных машин, которые пилотировали
Рейно, Пахнин, Новиков. Одновременно летный состав изучал тактику штурмовой
авиации.
Незаметно пролетели полтора месяца, и вот по приказу командования полк
погрузился в эшелоны и направился в лагерь близ города Лепель в Белоруссии.
В майские дни прибыли на новое место. Голубело безоблачное небо,