"Джеймс Калверт. Подо льдом к полюсу " - читать интересную книгу автора

все необходимое для срочного всплытия на поверхность.
Во втором пункте говорилось об утечке пара. В машинном отсеке в
различных направлениях тянутся десятки метров изогнутых и переплетающихся
друг с другом труб, по которым пар идет к турбинам, к опреснителям, к
воздушным пароструйным эжекторам, поддерживающим вакуум в конденсаторах
отработанного пара, и к другим механизмам. Утечка из любого паропровода
грозит заполнением машинного отсека клубами обжигающего пара. Люди погибнут
в отсеке, если лодка без промедления не всплывет на поверхность. И в этом
случае рекомендации инструкции сводились к действиям, обеспечивающим срочное
всплытие.
В следующем пункте инструкции говорилось об опасности, характерной
только для атомных подводных лодок, - о радиоактивном излучении. В случае
утечки пара из любого трубопровода, входящего в систему замкнутого контура
прокачки через реактор воды под большим давлением, реакторный отсек
заполнится клубами радиоактивного [58] пара, что грозит ужасными
последствиями, если лодка не поднимется немедленно на поверхность и не
провентилирует зараженных помещений.
Самая серьезная опасность для подводной лодки - столкновение - была
подчеркнута в инструкции особо. Эта опасность была не нова. Столкновение -
это самая страшная авария для подводников с самого зарождения подводного
флота. Обыкновенное куриное яйцо можно опустить на очень большую глубину в
море, и его тонкая скорлупа, благодаря своей форме, выдержит огромное
давление. Но скорлупа того же самого яйца моментально треснет, если
подвергнется даже самому слабому удару острого предмета. Корпус подводной
лодки очень похож в этом отношении на яйцо. Конструкция и форма корпуса
таковы, что он выдерживает огромное давление окружающей воды на значительной
глубине, но очень легко может быть поврежден при ударе о твердые предметы.
Более того, внутренние конструктивные особенности подводной лодки почти
совершенно исключают возможность выхода из нее людей в случае столкновения и
затопления отсеков. На каждой подводной лодке есть специальный сигнал
тревоги, который предупреждает о неминуемом столкновении. Этот режущий ухо,
пронзительный воющий сигнал невольно вызывает страх у всех, кто его услышит.
История подводных флотов всех стран за последние пятьдесят лет богата
случаями трагической гибели лодок в результате столкновений. В один из
туманных вечеров 1925 года американская подводная лодка "S-51" медленно
двигалась в надводном положении вблизи Блок-Айленда, в тех же водах, которые
пересек "Скейт" после того, как вышел из Нью-Лондона. Совершенно неожиданно
из тумана появились неясные очертания носа огромного торгового судна.
Предотвратить столкновение было невозможно. Через несколько секунд темный
форштевень судна распорол тонкий корпус лодки, и она сразу же затонула.
Спаслись только два или три человека, которые находились на мостике.
В пасмурный декабрьский день 1927 года другая американская подводная
лодка "S-4" проходила заводские испытания в подводном положении недалеко от
летнего курортного местечка Провинстаун на полуострове Кейп-Код. Командир
лодки намеревался всплыть и поднял перископ, [59] чтобы проверить, нет ли
поблизости надводных судов. Он застыл в ужасе, когда увидел пенящиеся волны
по бортам идущего прямо на лодку эскадренного миноносца. Столкновение было
неизбежно. Раздался оглушительный треск. Острый форштевень эскадренного
миноносца ударил в среднюю часть лодки. Получив опасный крен от ворвавшейся
в пробоину ледяной воды, лодка камнем упала на дно залива Кейп-Код. В одном