"Олег Ахметов. Самый близкий к космосу аул " - читать интересную книгу автора

лучшем случае всего до 10 не совсем новых ЛиАЗов, которые обслуживали 4
маршрута. Маршруты назывались довольно просто: "Кольцо-1", "Кольцо-2",
"Вокзал-3", "Вокзал-4". А летом по выходным на этих маршрутах становилось на
один автобус меньше - его отправляли на перевозку жителей города на дачи,
которые были в районе аэродрома "Крайний". Примечательно, что в сам аэропорт
автобус не ходил, и байконурцам приходилось прилагать немало усилий, чтобы
попасть на самолет. Кто-то просил знакомых с машиной "подкинуть" на
аэродром, кого-то выручал служебный транспорт. Случались и служебные
автобусы. Самым везучим удавалось поймать такси. Везучим, потому что ПАТП
располагал в качестве таксомоторов "Волгами" ГАЗ-24 в количестве всего 11
штук. И не все они ежедневно выезжали на улицы города. При этом, таксисты
весьма неохотно соглашались везти в аэропорт даже за двойную стоимость -
выгоднее было ездить по городу и на вокзал. По прилету на Байконур тоже
приходилось проситься на попутку, чтобы добраться до города.
Но добраться до "Крайнего" не являлось крайней головной болью. Гораздо
сложнее было купить билет на самолет - в Москву в неделю было всего два
рейса. Поэтому, уже с начала весны возле единственной авиакассы в городе
сутками напролет собиралось немалое число байконурцев, которые записывались
в очередь на билеты. В этих списках порой приходилось отмечаться по месяцу и
более.
Не удивительно, что для жителей города Ленинска советской эпохи весьма
актуальной была поговорка: "Для того, чтобы жить хорошо каждый житель города
должен иметь знакомого врача, таксиста, официанта, мясника и билетного
кассира".
Представляете, сколько этих нужных людей должно было быть в космической
гавани, если в самый расцвет космодрома на Байконуре по официальным данным
проживало около ста тысяч человек. К слову, впервые эту официальную цифру
обнародовали только в 1987 году, после посещения космической гавани Генсеком
СССР Михаилом Горбачевым. До этого сведения о численности байконурцев
оставались секретом.
Но на космодроме людей всегда было намного больше, потому что
командированные из всех уголков Союза специалисты проживали на площадках
космодрома и в число байконурцев не попадали. Не говоря уже о воинских
частях, дислоцированных на объектах полигона " 5. Между тем, целые жилые
микрорайоны были на 95-й,43-й и 32-й площадках. И настоящий жилой город
располагался на площадке 113. Он опустел зимой 1992 года, когда сгорела ТЭЦ,
которая обогревала этот городок. Полуразвалившиеся многоэтажки стоят на пл.
113 до сих пор.
Нехватку жилья для командированных (на Байконуре их называли -
командировочные, потому что специалисты получали очень большие суточные) на
площадках решали за счет сборных бараков и жилых вагончиков.
А в городе постоянно шло грандиозное жилищное строительство - панельные
пяти- и девятиэтажки строители возводили за полгода. Но жилья все равно не
хватало. Росло число новых космических программ, требующих большее число
специалистов, ежегодно на космодром прибывали сотни выпускников военных
училищ. И всех их необходимо было обеспечить местом проживания. Кого-то
селили в общежития. Кому повезло больше - в квартиры "с подселением". Это
когда в двухкомнатную отдельную квартиру въезжали сразу две семьи. Такое
тесное соседство иногда приводило к тому, что мужья менялись женами: соседи
вторично женились, но уже наоборот.