"Питер Альбано. Испытание седьмого авианосца ("The Seventh Carrier" #6)" - читать интересную книгу автора

Странный тип! При том, что Йоси владеет английским, как родным, ему
порой трудно понять речь этого низкорослого крепыша с мощной шеей и
мускулистыми руками. У Йорка черные вихрастые волосы, глаза цвета мореного
дуба и дочерна загорелая, будто просмоленная, кожа. Он хвастается, что
пять лет водил в Африке "Сессны", "Дугласы", "Карибу", "Оттеры",
"Констеллейшны". Говорит, рейсы все больше грузовые да пассажирские - в
ЮАР, Ботсвану, Родезию, Мозамбик, Замбию, Анголу. Пусть кому другому лапшу
вешает, а Йоси не проведешь. Небось боеприпасы подвозил черным
перекупщикам, а теперь, с приходом гласности, такие "транспортники"
остались без работы. Но Йорк по натуре вояка и опять рвется в пекло, а
сейчас нигде так не печет, как на Тихом океане и на Ближнем Востоке.
Однако же разборчивый малый: если б ему просто хотелось повоевать,
примкнул бы к наемникам Каддафи да имел бы миллион в год чистыми и
пятьдесят тысяч за каждый сбитый самолет. А он - нет, попросился на
"Йонагу", где будет получать скромное жалованье лейтенанта авиации.
Видать, и ему арабы чем-то насолили.
Может, Элвин Йорк и хорошо пилотирует многомоторные машины, но в
истребитель с одним поршневым двигателем сел впервые и провел в кабине
всего двадцать три часа. Вдобавок не имеет ни малейшего понятия о воинской
дисциплине. Мацухара убежден, что сделает из кокни настоящего истребителя
- если, конечно, его не собьют в первом вылете Розенкранц и его ветераны
или же сам он не даст дуба. Впрочем, бывает, в сражении даже необученные
как-то собираются.
Японский летчик задержал взгляд на английском истребителе. Сделанный на
базе машины наземного базирования "Спитфайр-24", он претерпел
соответствующие новым условиям изменения. Длинные эллипсоидные крылья
"Сифайра" складываются, чтобы машина входила в девятиметровый подъемник
"Йонаги". К тому же его снабдили тросами, убирающимся крюком для
аэрофинишера и дополнительными баками под фюзеляжем и крыльями, что
обеспечивает вполне приличную дальность полета - свыше тысячи шестисот
километров. На вид это красивая и сильная птица с округлым кожухом,
прикрывающим новый двигатель "Роллс-Ройс Гриффон-88" мощностью в 2250
лошадиных сил, коротким фонарем, хорошо вписывающимся в облик машины,
"зализанным" корпусом и четырьмя короткоствольными 20-миллиметровыми
орудиями "Испано-Суиза", вмонтированными в крылья.
Как все истребители "Йонаги", "Сифайр" выкрашен в белый цвет с черной
ступицей винта и носит на крыльях и фюзеляже японскую символику. По давней
традиции императорского флота, синяя полоса за фонарем свидетельствует о
принадлежности к "Коку Кантай" [Первому воздушному флоту], а зеленая - к
авиаотряду "Йонаги". Трехзначная цифра на хвосте определяет порядковый
номер и назначение самолета. Вид у "Сифайра" внушительный, грозный; что и
говорить, англичане славно потрудились над воссозданием истребителя времен
Второй мировой войны.
Но Йоси не променяет свой "Зеро" ни на "Сифайр", ни на другую машину. В
1983 году, с выводом на орбиту китайской системы из двадцати трех лазерных
боевых платформ (двадцать удалены от Земли на 930 миль, три находятся на
геостационарной орбите высотой 22300 миль), век ракет и реактивных
самолетов окончился после первых же залпов из космоса. Теперь вновь в ходу
поршневой двигатель, а среди старых истребителей ни один не может тягаться
с "Мицубиси Зеро", даже "Мессершмитт-109", на который делает ставку шакал