"Сергей Александров. Крылатые танки" - читать интересную книгу автора

На командном пункте мы застали командира бригады, представителей штаба
парада, политического отдела, парткомиссии, даже прокуратуры.
- Товарищ комбриг...
Но Казьмин не стал выслушивать мой доклад. Протянул вперед руки и
крепко обнял меня. Потом сказал;
- Руководите посадкой. А то, не ровен час, ошибется кто-нибудь из
летчиков.
Все, однако, обошлось благополучно. Когда последний бомбардировщик был
зарулен на стоянку, я доложил Казьмину:
- Товарищ командир бригады, правительственное задание выполнено!
Вечером все участники парада были приглашены в Большой Кремлевский
Дворец. Вместе с однополчанами поехал туда и капитан Голубенков. Бледность
лица, из-за которой комбриг хотел отстранить его от полетов, оказалась ни
при чем. Он и сам показал образец пилотирования самолета-бомбардировщика и
как ведущий обеспечил успешные действия всех остальных экипажей группы.
В Кремле нас принимали руководители партии и правительства. Когда
провозгласили тост за Красный воздушный флот, к нам подошел командующий
армией В. А. Хользунов.
- За вас, товарищи! - сказал он негромко, но торжественно. - За вате
здоровье, за успехи в боевой и политической подготовке.
Перед войной, в том же 1938 году, когда наш полк участвовал в
Первомайском параде, мне довелось познакомиться с авиаконструктором С. В.
Ильюшиным. Произошло это на Центральном аэродроме. Узнав, что я летаю на
ДБ-3, Сергей Владимирович пригласил меня в укромный уголок и долго
расспрашивал об этой машине: как она ведет себя в воздухе, удовлетворяют ли
ее боевые качества.
В то время лучшего дальнего бомбардировщика не было не только у нас, но
и в ВВС других государств. И потому я, не опасаясь покривить душой, уверенно
сказал:
- Хороший самолет. Только бы скорости ему немного прибавить.
- Скорости? - с улыбкой переспросил Ильюшин и, помолчав немного, твердо
заявил: - Будет скорость.
Потом Сергей Владимирович в общих чертах рассказал мне о своем новом
самолете, который в ближайшее время должен поступить на вооружение.
- Пойдемте в опытный цех. Кое-что покажу.
На заводе я увидел макет необычного самолета. Внешне он походил на
истребитель увеличенных размеров. Осматривая его, я, разумеется, и не
предполагал, что с этой машиной у меня будет связана вся дальнейшая служба в
авиации. Передо мной стоял макет того самого "ила", который в Великую
Отечественную войну станет всемирно знаменитым.
Поначалу самолету Ил-2 не очень везло. Его опытный образец прошел
государственные испытания в январе 1940 года. Но военное ведомство, вопреки
положительному заключению комиссии, не разрешило запускать эту машину в
серийное производство. Она-де, мол, недостаточно защищена броней. В спорах
прошел почти год. Тогда С. В. Ильюшин обратился в Центральный Комитет
партии. В ноябре 1940 года его пригласили на беседу и внимательно выслушали.
После тщательной проверки результатов испытаний было принято решение
немедленно приступить к серийному производству нового штурмовика. В марте
1941 года два серийных Ил-2 уже сошли с конвейера.
С самого начала С. В. Ильюшин решительно настаивал на том, чтобы